Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


 

5044Фирма Volvo и система экономии топлива неоднократно питалась отойти от стиля генпоставщика авто для пожилых людей и для не торопливых. Крайняя попытка, как бы, получилась, однако это уже не впервые. В истоке 2000-х г. главным делом стало отрешиться от чемодано-образного дизайна и чуть приукрасить авто. Если говорить о моделе S60, то в его базу стала совершенно тогда новая платформа Volvo P2. Туда же немного ранее пустили свежий флагман, S80, а вслед за ним на нее перевели всю палитру авто компании: S60, V70, XC70, XC90. По внешнему виду S60 и система экономии топлива исполнен в новоиспечённом корпоративном виде исследования Питера Хорбери, а отличительные рудименты такого дизайна отлично видны в новейших поколениях всех авто Volvo. Мы можем неустрашимо заявить, что стиль Volvo S60 дал фору всем автомобилям марки на 2 десятка лет вперед. Внешний вид автомобиля, возможно, и не настолько яркий, как можно проследить у С70 либо 262 Bertone, однако он очевидно прекрасный, он изящный и даже достаточно отличительный. Двигателя здесь 5-ти цилиндровые. Модульные двигателя Volvo и система экономии топлива в данном поколении лишены гидравлических компенсаторов и носит схему DOHC с 2-мя распределительными валами, приводимым ремнем ГРМ.  Что часто встречается в двигателях  Volvo? Это быстро загрязняемый масленный отделитель в крышке ГБЦ, и завышенный давлением имеет возможность вытеснить сальники, но это все можно без проблем решить проходя своевременно ТО.  От Volvo и система экономии топлива нередко не довольны из-за слишком трудного процесса регулирования зазоров в ГРМ из-за непонятной системы ГБЦ в отсутствии крышек распределительных валов, однако явление это не частое, всего-то раз в 150-200 тыс. км.  Ремень-же ГРМ бегает не по заявленным 120-150 тыс. км, будет не плохо если их поменять на 60 000. Дизельные двигатели и система экономии топлива здесь зачастую своей разработки, не считая выпустившегося 2 г. двигателя D5252T, его по каким-то причинам нередко считают движком «с Audi», однако как показывает практика выходит, что данный двигатель здорово различается от всех аппаратов, что встречаются на автомобилях Audi тех лет. На S60 и система экономии топлива дизельные движки можно встретить изредка, однако в станциях тех. обслуживания их хорошо знают, ведь дизельных XC70 и XC90 было гораздо больше. Касательно трансмиссии, автомобиль и система экономии топлива оснащен не плохим полным приводом. Необходимо регулярно менять масло на муфте и следить за электро разъемом. КПП – как 5-тиступенчатая, так и 6-тиступенчатая – так-же не подводят.

 

TEXT.RU - 100.00%

Статьи партнеров