Глобальный открытие нового Toyota Hilux, поставил одновременно в Австралии и Таиланде, взяла рассекречивать восьмой генерации табличке с знаменитой 47-летней родословной.
В то время как новый HiLux, из-за местных автосалонах в Toyota в Австралии с начала октября 2015 года, еще жестче, чем его предшественник, экономия топлива на автомобилях, последнее лошадкой также имеет передовые комфорт, безопасность и удобство - и легче управлять, чем когда-либо.
Новый HiLux расширяет легендарную доблесть модели с еще более сильной раме, четыре силовые (в том числе два новых высокого крутящего момента турбо-дизельных двигателей), увеличение буксировки мощностью до 3,5 тонн полезной нагрузки и до 1240kg.
Австралийские инженеры Toyota приняли глобальную ответственность за разработку прочный пакет подвески для местного HiLux с тестированием на Англси полигоне и на закрытых дорогах и бездорожье маршрутов в Виктории, Новом Южном Уэльсе и Южной Австралии.
Установка - с улучшенной бездорожья, лучше подавления вибраций и улучшения жесткости ролл - также будет использоваться для обеспечения превосходной плавности хода и управляемости в суровых условиях Южной Африки, экономия топлива на автомобилях, России и Южной Америке.
Исполнительные директор по продажам Toyota в Австралии и маркетинг Тони Cramb сказал первый полностью новый HiLux с 2005 года пересматривает '' нерушимая тег.
"Следующего поколения Toyota Hilux наследует основные ценности качества, долговечности и надежности - и принимает эти атрибуты на еще более высокий уровень", сказал г-н Cramb.
"Введение еще более сильной раме, новыми двигателями, больше внедорожных способностей и автомобилей, как особенности обеспечивает HiLux следующего поколения сочетает в себе лучшие черты лошадки Ют и внедорожника," сказал он.
"Изюминкой является австралийский развитый подвеска, которая обеспечивает повышенную колеса артикуляции, улучшенную управляемость и больший комфорт, так владельцы могут наслаждаться свободной от стрессов вождения, даже при полной нагрузке."
Два вновь разработанных GD-серии с четырьмя цилиндрами общей топливной рампой турбо-дизельные двигатели Hilux являются отличаются низким уровнем конца удар и развивать значительно больше крутящего момента, чем 3,0-литровый агрегат текущей модели.
2,8-литровая версия предлагает до 450 нм крутящего момента, прибыль в размере 25 процентов, в то время как его 2.4-литровый брат генерирует до 400 нм. В каждом случае использования топлива был сокращен примерно на 10 процентов.
Обновление до 2,7-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Hilux в дали большую эффективность мощности, крутящего момента и топлива за счет меньшего веса, экономия топлива на автомобилях, повышенной эффективности сгорания и уменьшения трения. 4.0-литровый бензиновый двигатель V6 продолжается.
Улучшена производительность и экономика поддерживается новой шестиступенчатой механической и автоматической коробкой передач, в том числе «умный» механической коробкой передач, что помогает устранить сдвиг шок путем сопоставления оборотов двигателя к скорости передачи.