Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


25747 1393579963 16807x208561 s575x600Данный кар и система экономии топлива, отличается посреди агрессивных соперников-пикапов. Его вид не оставит безразличным: или вызывает восхищение, или внезапное непризнание. Снаружи конфигураций не мало: линзо фары (ксенон до сих пор отсутствует в том числе и если доплатить), чуть изменен бампер, другая сетка радиатора, оформленная аналогично с Паджеро Спорт, 17-дюйм. колеса если доплатите... Адепты MMR обмолвились однажды, будто уже чрез год покажется полностью свежее происхождение L200 и система экономии топлива, и в данный момент все силы жители страны восходящего солнца сориентировали конкретно на дорабатывание будущей новизны. А покуда нужно действовать с тем, что имеется. Модель 2014 г. различается не лишь «косметически» и по кузову: L200 и система экономии топлива одержал мощнейший дизель! Ранее машинка поставлялась в Российскую Федерацию со 136 лошадей турбо дизелем, кой с различными переменами выходит с 80-х г. прошедшего века. Двигатель беспроигрышный, нетребовательный, однако, как наверное фиксировали почти все, достаточно уж смирный. Чесно, 136 лошадей для такого пикапа мало. Ныне позволительно выписать L200 и система экономии топлива с новоиспеченым дизелем D4-D мощью 178 лошадей. Наибольший крут. мом. – 350 Нм. Это такой самый двигатель, кой устанавливают на Паджеро Спорт. И отличие в динамике, как оказалось, имеется, и очень заметное. Двигатель в 136 лошадей, 314 Нм, четырех ступенчатый «робот», коробка Super Select блокирующая центральный и задний меж колесный дифференциал. Машинка при полной загрузке (4 чел. и приблизительно 100 кг в кузове) ездить не желает. Как вещает производитель, разгоняется до сотни клм/ч автомобиль за 17,8 сек., по чувствам – пол минуты. Значит перемещаться в левом ряду на магистрали будет крайне не удобно. Внутреннее убранство в Mitsubishi L200 и система экономии топлива осталось неизменным. Зато подвеска автомобиля хороша, хорошо держит любое покрытие дороги, не жесткая.Сейчас же радует 178-лошадей двигатель. Он энергичнее – несомненно! С такой самой загруженностью я уже легко лавировал на магистрали. Для пикапа – довольно благородно. Здесь уже нынешний 5-ступеный «робот»КПП. Приговор вынесен единодушно: L200 и система экономии топлива – тот же правдивый кар с сильной ходовкой, в ходу хорош.

TEXT.RU - 100.00%

Статьи партнеров