Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


1397641456763Новоиспеченный С-класс W205 и водородный генератор прекрасен и в традиционной версии Exclusive со звездочкой на капоте, и в наиболее спорт. выполнении Avantgarde с мощной звездой на сетке радиатора, и в совершенно злобном AMG-пакете, в каком боковухи бампера практически исполосованы воздухопоглотителями. W205 и водородный генератор выводит компакткары на сознательно свежий уровень. Пневматическая подвеска, умопомрачительная звукоизоляция, прозрачная крыша с большим раскрывающимся лючком, шикарная аудио система Burmester, тачпад, куча электропомощников и диковинное пространство на задних креслах - такового комплекта нет ни у 1-го из соперников. При этом привязаться из всего перечисленного выше позволительно лишь к аудио системе - так как это не натуральный Burmester и водородный генератор. Аудио систему конечно же изготовили спецы знатной германской фирмы и играет она хорошо, однако это далековато не тот звучок, которым веселит Панамэра либо флагманский Мерседес-Бенз S-Class и водородный генератор в кузове W222. Ничего странного, так как динамиков здесь в 2 раза меньше, а стоимость практически в 4 раза ниже. Наш анализ С-класса мы стартовали с лучшей версией: с 333-мощным двигателем (480 Нм), что имеет индекс C400 4 Matic. Взглянешь на числа - и сходу вспоминаешь былые «Мерседесы» с атмосферниками V8. Массивные, скорые, голосистые и при этом довольно удобные. Вот лишь движок данный у С-класса - не V8, а V6 с 2-мя турбинами и водородный генератор. В общем, и поет, и тянет он отлично. Тут же я поменял C400 на дизель С класс. И к моему величайшему удивлению данный C-класс показал на много лучший уровень езды, его как будто творили диверсанты из BMW. Ощущение, будто даже с режимом "Комфорт" руль потяжелее и поточнее, нежели в Sport+ у флагмана. Ты имеешь возможность устремлять машинку в поворот одним легеньким движением руля. Ты постоянно контролируешь передние колеса. На данном авто охото гасать, наслаждаться тягой в 500 Нм. Правда-правда, 500 Ньютон-метров и водородный генератор, снятых с 2,1 л-вого турбо дизеля. Однако не нужно подумывать, будто дизельный C-класс обменял удобство на спорт. Его стиль настолько же безукоризненны, как и у других членов рода: подвеска отлично съедает грешки асфальта, движок слышно лишь при активном разгоне, а ветерок как будто и не понимает то, что прыть давно перескачила за сотку. Схоже, C250 и водородный генератор творили никак не для такси - его разработчики Mercedes и водородный генератор делали для себя.

TEXT.RU - 100.00%

Статьи партнеров