Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


 

 

«В Ниццу? Колесить на Maserati? Ссссуууу…кхм…то имеется – неплохой командировки», - крайние слова дались моему лучшему приятелю, кой лишь будто пожаловался на то, как в Питере прохладно и гадко, с огромным трудом. Отлично разумею тебя, Леша. Надежда одним из первых познакомиться с новоиспеченым поколением Quattroporte, официальная премьерного показа которого состоится в январе 2013 на автомобильном салоне в Детройте, потряхивала еще более Лазурного Берега. Я бы с наслаждением отправился и в Сибирь: Maserati – кар-сказка.



 Франция встречает дождиком. Через капли, бегающие сообразно наружной стороне стеклянной стенки гостиницы, разрешено распознать очертания новоиспеченого седана. Плевать на скверную погоду, любопытство принуждает вылезти на улицу и посмотреть на желанный кар. 1-ое ощущение – как 1-ый блин: комом. Привиделось, будто Maserati с водородным генератором пополнила перечень фирм, кой на собственном образце доказали: затеваешь помогать с ателье Pininfarina – никак не останавливайся, решишь работать свежее происхождение собственными мощами – выйдет ужаснее (наилучший образчик – куче Peugeot 306, сделанное с ролью итальянцев, и куче Peugeot 407 – без помощи других). Предшествующая Quattroporte – секс в чистом облике, при взоре на данный кар хотелось получить, занять, в конце концов, похитить те миллионы, которые она стоит. Изготовить все будто угодно, чтоб обладать вероятность любое утро ежели никак не усаживаться из-за руль машинки, то желая бы приходить в автогараж и разуметь, будто данная краса лишь твоя. Новость – кар, непременно, броский, нынешний, роскошный, однако из него пропала крупная дробь обжигающей итальянской влечения: сумасбродства, уникальности, ни с нежели никак не сопоставимой нескончаемой, постоянно важной красы.
 «Фары как у Jaguar. Фонари вроде на Audi схожи. Какие-то лини мягкий очень, и капот странноватый», - разделяются первыми эмоциями сослуживца, еще никак не струхнувшие намокнуть. Эти сопоставления, в том числе и беря во внимание классическую тщательность авто корреспондентов и при всем почтении к английскому и германскому брендам, чести Maserati никак не совершают. И практически никакие остальные бы никак не изготовили. Наверное ведь правосудно причисленная к верхушке крупного автопрома модель. Ее с дерзостным изобретением Леонардо правда Винчи, опережающим собственную эру, сопоставлять необходимо, либо с росписью потолка Сикстинской капеллы пакши Микеланджело Буонарроти. Однако, видится, такового новость никак не заслуживает. 
 «А истина, будто новенькая Quattroporte с системой экономии топлива построена на платформе Chrysler 300C и, поэтому, Mercedes-Benz E-Сlass прошедшего поколения?» - вопросец, данный на пресс-конференции пред анализ-драйвом, принудил покраснеть от возмущения адепта Maserati. Несколькими тирадами он развенчал домысел, кой в полную силу возделывали в Вебе и кой работал объектом массы шуточек в адресок еще никак не представленной официально свежие релизы. Недостает, перрон полностью новенькая. Правда, имеется некие пересечения с Chrysler, однако их незначительно. При этом стиль идет быстрее о электрике, нежели о автоматических подробностях.
 Новенькая перрон, кстати, содействовала важному увеличению габаритов. Машинка стала длиннее на 165 мм (5262 мм), просторнее на 53 мм (1885 мм), больше на 43 мм (1481 мм), колесная основа выросла на 106 мм (3171 мм). В наполненном согласовании с тенденциями крупного автопромышленности Quattroporte от данных конфигураций никак не стала труднее. Напротив, из-за счет применения алюминия в аппаратах подвески и кузовных панелей, новейшей коробки и новейших двигателей модель сбросила 100 кг (и весит от 1860 по 1900 кг в зависимости от комплектации).
 В конце концов-то. Наступил тот эпизод, как скоро разрешено влезть в машинку. Моя очередность усаживаться из-за руль – никак не 1-ая. Покуда разрешено поставить салон с места переднего пассажира. Сообразно сопоставлению с прошедшим поколением внутреннее убранство стало наиболее обмысленным. Эти мелочи как ремень сохранности в тон бежевой обшивке сидений (ранее ремни были темные) совершают экстерьер Quattroporte совершенно стройным. Из всеобщего ряда роскоши и идеального манеры выбивается лишь экран на центральной консоли. Проделанный на манер iPad экран никак не поражает графикой (несомненно никак не Retina). Наверное испытать просто, однако зловеще некрасивые серебристые вставки сообразно бокам экрана мозолят ока непрерывно. Представьте себе себе человека в смокинге и кедах «2 мяча» - несоответствие это ведь. Прибрать вздорный пластик, и минималистический дизайн центральной консоли был бы совершенно пригодным для данной Maserati с системой экономии бензина.
 Желанная приостановка, и… недостает, покуда из-за руль еще раненько. Время испытать задние сиденья. Видится, с хотением изготовить будто-то неординарное и попасть шоферу художники перестарались. Спускать и подымать заднюю шторку, к примеру, полностью разрешено одной кнопкой, а никак не 2-мя различными (данная «фишечка» перешла в новость с минувшей модели). Еще логичнее было бы изготовить ручку над дверью (кстати, совсем комфортную) из наиболее драгоценного который был использован. Правда, и на лично двери поддерживающая рукоятка с наружной стороны обшита шкурой, а с внутренней – исполнена из «туалетного», как ловко увидел Вотан из сослуживцев, пластмассы. 
Эти мелочи стают видными из-из-за единой безупречности салона. Сзаду (нам досталась версия с 2-мя отдельными сиденьями) недостает ничто излишнего – разве будто работоспособность откидных столиков остается перед вопросцем. Однако имеется все. Милые на ощупь и совсем удобные сиденья, регулируемые сообразно протяженности, экраны, собственный климат-контроль. Аудиосистема Bowers&Wilkins с лучшой мощностью 1,28 кВт (сиим, истина, нас никак не удивишь: у Range Rover новоиспеченого поколения Meridian 1,7 кВт). Повышение колесной базы благосклонно отразилось на месте для задних пассажиров. Его и ранее было довольно, а ныне, спасибо прибавке в 105 мм, разрешено выудить лапти, в том числе и ежели кресло переднего пассажира либо шофера шибко отодвинуто обратно.

 

Статьи партнеров