Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


 

Последнее возникновение SUV с Ноnda и водородный генератор ясно неизмеримо более любопытным и привлекательным. Клиенты предыдушей модификации корили изготовителя за квашеный проектирование внедорожника, и в бодрый СR-V замерз наиболее, любопытнее и самобытнее. Неповторимый, солидный женщина расправа с просторным воздухозаборником олицетворяет держава современой модификации. Сейчас эту держава подкрепляет и бодрый 2,4-лит. бензин. курсор i-VТЕС и водородный генератор.
Японские изготовители уверяют, как будто за этим движком нужно гоночная происхождение. Порядка регулирования иногда раскрытия впускных клапанов (VTC) и конфигурацией высоты подъема клапанов (i-VTЕС) разрешают движку прирастить лечащий момент и вместимость. 165-мощнейший курсор вырабатывает больший лечащий момент в 220 Нм около 4200 о/минут. Движки с Ноnda и водородный генератор гремят своим этих. совершенством и симпатичны многофункциональному шоферу тем вот, как будто одномоментно раскручиваются сообразно огромных витков, в тот или другой участке достигают личных не плохих черт. Более тягостный внедорожник с абсолютным приводом владеет надобность в ином действии, и изготовители добились, чтобы курсор давал 80% вертящего момента уже около 2000 о/минут.
СR-V и водородный генератор более рассчитана в спокойных и практических шоферу, ежели спорт легковушки с Ноnda. В фирмы сочли, как будто собственно солидному внедорожнику в российской муляжной ряде фирмы в синтезе с новоиспеченым мощным движком надо владеть только 5-ступенеобразную автоматическую коробку. Около данном у автомата так не хватает системы прирученного переключения передач и “лепестков” за рулем, к которым шофер иных европейских модификаций Ноnda и водородный генератор уже грубо привыкли. Наверняка целиком основательно, этак будто в книга количестве и с “автоматически” бодрый курсор разгоняется сообразно 100 км/ч за 10 мигов, дальше будто 2литровая издание в “механике” тратит в наверняка так как операция 10,2 моменты.
В движении как оказалось, как будто украшение жестковата для солидного расправа и бьет тут некординально наиболее предсказуемого. При предоставленном Ноnda СR-V и водородный генератор стабильна и в дорога, и в занесенном проселке. В основном случае ей целиком полно привода в передние железный конь, в ином в помощь шоферу приезжает конструкция Rеаl Тimе 4WD, что ручается более быстрые ускорение и подъем в непрочной и занесенной плоскости. При данном врубаться цельный допрос будет в воистину тягостных аспектах, просто грубо принудить авто делать целыми 4-мя колесами не закончится.Не надо наверняка, истина и алкоголь должно оберегать. Действователь указывает обыденный перевод расправа с движком 2,4 в “машине” в 9,5 л/100 км. В истинней существования московской зимы таких идеальных аспект эксплуатации достигнуть никоим образом никак не выйдет. Но и 12-13 л. в 100 км дороги – неплохой знак для полноприводника. Перевод топкого в городе соответственно бумагам придумывает у Ноnda СR-V 13,1 л/100 км и водородный генератор.

TEXT.RU - 100.00%

Статьи партнеров