Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


1400762312108У CTS и экономия топлива достаточно необыкновенные соотношения: здорово вытянутый в длину, в E-сегменте он 1 из наи длинных (4966 мм), при всем при этом, весьма узенький (1833 мм) и достаточно низкий. Дверь в Cadillac CTS и экономия топлива целиком из алюминия закрывается с насыщенным звуком. Сейчас это действительно похоже на премиум: кругом все обшито кожей, не новомодные, зато естественные из дерева вставки. Пол как и потолок неравномерный, впереди он по уровню снижается, дозволяя увеличить место для ног. Но не смотря на все выше сказанное, автомобиль далеко не фаворит по вместительности, центральный туннель высочайший и сзади 3-им взрослым станет тесно. Правда и размер багажного отделения в Cadillac CTS и экономия топлива застенчивый - 447 л..
Опции базового сиденья и управляющий колонки дают возможность сидеть за рулем достаточно комфортно. Кресла очень широкие, спокойно вместится полный человек. Разгоняется до «сотки» за 6 с лишним сек. - не и это не миф. Разгоняясь, сист. шумо-подавления прибавляет двигателю невысоких частот, чтоб он прозвучал солиднее. Шестиступный «робот» остался CTS по наследству от предшествующего поколения. Править Cadillac CTS и экономия топлива стало комфортнее - возникли под-рулевые лепестки, крутящиеся попутно с рулем, и гашетка ручного режима на ручке Коробки автомат.
Амортизаторы Magnetic Ride отлично проглатывают дорожные недостатки. В том числе и в спорт режиме, на 18-дюйм. дисках и достаточно твёрдых покрышках Pirelli, машинка вполне удобна, зато наклоны в поворотах стают не такие большие. Развесовка недалека от идеальной 50:50, а регулируемость нейтральная - кар непревзойденно выписывает дуги.
Полный привод в Cadillac CTS и экономия топлива гарантирует устойчивость. Единая в нашем тесте задне приводная машинка оказалась жестче. В спорт. режиме руль этой машинки потяжелее. Как говорят техники, тут установлена так именуемая «подвеска завышенной отдачи» с сист. самодействующего выравнивания уровня кузова. В то время когда на полно-приводных машинках - «спорт» подвеска с немного другими опциями.

TEXT.RU - 100.00%

Статьи партнеров