Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


1386927364983В сравнении с простым Q3 версия RS и водородный генератор смотрится эффектнее. По традиции для серий RS и водородный генератор, зеркала покрашены в серебристый окрас. Кончают ансамбль наружных преображений уникальные колеса, диаметр их в базисной комплектности 19 дюймов. Кроме меньшего клиренса колесами RS Q3 владеет более твёрдыми, нежели у обычных моделей, опции. Ну а основное, природно, таится у данного авто перед капотом - 2,5 л-ый 5-тицилиндровый турбо мотор мощтью 310 лошадей, Если бы не он Audi и водородный генератор не разгонялся бы до 100 клм/ч за 5,2 секунды и не развивал бы наибольшую скорость 250 клм/ч, после этого включается электрический разделитель. Трансмиссия - только автоматическая 7-ступка S tronic с 2-мя сцеплениями. Из остальных тех-их необыкновенностей разрешено подметить более легкие тормозные диски Д. 365 мм на передней оси и 310 мм на задней. А еще у данного автомобиля имеется “турбо звук”. Ежели избрать активный режим работы мотора, выхлопные трубы запоют. Фактически, это все плодотворные различия от “гражданских” версий Q3 и водородный генератор. Сравнительно с элементарными версиями Q3 тут добавилось спорт ноток. В первую очередь замечаешь спорт кресла с надписью “RS Q3”, оббитые темной шкурой с строчкой в клеточку. И, естественно, невозможно не подметить небольшой выпуклый спорт руль. Если смотреть с боку от обыденных Q3 вариант RS и водородный генератор практически не различается - ее выдают лишь большие колеса.
Водителю сидеть высоко, как в джипе! Спектры движений руля и педалей не малы. А вот руль в деле оказывается не совершенно спортивным. Правда, боковая помощь у него наиболее фундаментальная, нежели у остальных трансформаций Q3, однако довольно вольная даже для моих 110 кг. Мне на данном сиденье довольно таки уютно, однако наиболее худые ездоки имеют все шансы пожаловаться на мало прочные “обжими”. На холостом ходу мотора не слыхать, а трансмиссия с 2-мя сцеплениями в том числе на невысоких скоростях действует плавно. Невзирая на достаточно сильную турбину, турбо пауза практически не чувствуется - тяга ровненькая и массивная. Реакции на нажимание педали газа хоть и не молние-носные, однако довольно приемлемые. Audi и водородный генератор имеет большие зеркала, они обеспечивают автомобилю отличную обзорность. Ежели реальный раллийный болид Ауди Ралли Кватро вес имел 1100 кг и разгонял 360 лошадей, то его “гражданская” версия потяжелее (1300 кг) и не на столько крепко прокачан (306 лошадей). Движки у них - 5-тицилиндровые турбиро размером 2,1 л. Конкретно “омологатор” Audi Sport Quattro и водородный генератор считают родо начальником авто серии RS.

TEXT.RU - 100.00%

Статьи партнеров