Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Статьи

 Mazda-Takeri

Японская компания Mazda опубликовала первые официальные изображения Mazda6 нового поколения. Автомобиль будет представлен в августе на Московском международном автомобильном салоне.

Главная отличительная черта Mazda6 с маленьким расходом во внешнем виде - новая решетка радиатора, впервые использованная на кроссовере СХ-5. Кроме того, значительно изменились как передние, так и задние фары. Единый стиль машины выполнен в дизайнерской концепции Mazda, которая называется KODO - Soul Of Motion («Душа движения»). В целом, в силуэте Mazda6 нового поколения угадывается концепт Takeri, изображения которого были опубликованы в начале 2012 года. Главным цветом для Mazda6 станет красный - так называемый Soul Red. Дизайнеры проекта убеждены, что выбранный оттенок отлично подходит к образу автомобиля.

В Mazda6 нового поколения широко применены технологии SkyActiv. В частности, машина получила высокотехнологичную платформу с облегченным и прочным шасси, современную линейку бензиновых и дизельных силовых агрегатов, а также коробки передач skyActiv-Drive.

Кроме того, на новом автомобиле Mazda впервые продемонстрирует систему рекуперации энергии торможения i-ELOOP, которая, как заявляют специалисты японской компании, сократит расход топлива на 10 процентов.

На Московском международном автомобильном салоне Mazda презентует российской публике модификацию только для отечественного рынка: машина комплектуется двухлитровым бензиновым двигателем SkyActiv и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией SkyActiv-Drive. Весь модельный ряд Mazda6 с водородным генератором компания продемонстрирует в сентябре на Парижском моторшоу.

Текущее поколение Mazda6 в России продается в кузове седан и хэтчбек. Стоимость модели начинается от 767 000 рублей за седан с 1,8-литровым двигателем. Цена модели в кузове хэтчбек – от 865 00 рублей минимум.

 

85

Спустя 7 лет с выхода в свет Audi R8 с большым расходом бензина фирма из Ингольштадта выпустила некоторое количество рестайлинговых версий двухместного спортивного автомобиля, а еще выстроил раскрытую R8 Spyder и «заряженную» R8 GT. 
Конфигурации, которые были внесены в дизайн каров, судя сообразно фоткам R8, R8 Spyder, и V10 Plus, незначительны. Наиболее ощутимые из ихвполне светодиодные передние фары и модифицированные задние фонари. В передней доли установлена новенькая сетка радиатора и амортизатор, а в задней возник наиболее большой диффузор, новейшие выхлопные патрубки, вентиляционные отверстия и другой шильдик «R8». В экстерьере конфигурации последующие: новейшие отделочные которые были использованы, подрулевые лепестки и стрелки панели устройств. Не считая такого, у клиентов возникло более разновидностей заказа дизайна внутреннего убранства.
На замену бывшей коробке передач R-tronic пришел семиступный «бот» с 2-мя сцеплениями S-tronic. Еще свежий R8 станет доступен и с механической 6-ступенчатой КПП. Но сообразно этим Audi, спортивный автомобиль, оборудованный S-tronic, разгоняется с места по 100 клм/ч на 0,3 секунды скорее, нежели оборудованный «механикой».
Движки Audi R8 сохранились бывшими, однако их незначительно подвергла доработке. Базисным силовым аппаратом для спортивного автомобиля считается 4,2-литровый V8 емкость 430 л. с., а флагманский R8 снабжается 10-цилиндровым V-образным двигателем, кой был форсирован по 550 л.с. и 540 Нм. На Audi R8 V10 перешли некие углепластиковые подробности с R8 GT. Из легковесного который был использован изготовлены: сплиттер, корпуса боковых зеркал, диффузор, крышка моторного отсека.
Стоит подметить, будто трансформация перед заглавием Plus теснее в складе владеет тормозные машины с карбон-глиняними дисками, адаптивную электронно-контролируемую подвеску и предшествующий сплиттер из интенсивного с поддержкою углеволокна пластмассы. Еще, спортивный автомобиль снабжается сиденьями с каркасом, отдельно настраиваемыми пружинами и амортизаторами, облегченными колесными дисками. Окончательный авторитет Audi R8 V10 Plus сочиняет только 1570 кг.
Разгонная динамика у R8 поражает: версия машинки с движком V8 и механизированной коробкой ускоряется от 0 по 100 кмиз-за 4,3 с, а спортивный автомобиль с движком V10 готовит «сотку» только из-за 3,6 с. Наибольшая прыть у каров сочиняет 300 и 314 клмпоэтому.
Audi R8 получил новенькую успешную тормозную систему: диски с новоиспеченым дизайном, которые стали проще прошлых на 2 кг., восьмипоршневые суппорта впереди и четырехпоршневые сзаду. На кар инсталлируются штатные 18-дюймовые диски для версии с двигателем V8 и 19-дюймовые для наиболее сильной трансформации с движком V10.
Приблизительно, глобальная премьерного показа обновленного Audi R8 с водородным генератором состоится в конце августа на автомобильном салоне в Столице, а в реализацию новость сходит теснее в данном году. В Европе цену свежие релизы станет затеиваться от 113 тыщ евро. Трансформация Plus подороже на 60 тыщ евро.

fghf

Представьте себе себе собственника Passat Variant. Кого предположили? Мне на разум прибывает сильный хозяйственник с огромным брюхом либо клерк средней пакши с выводком детей и супругой-домашней хозяйкой. Вообщем, одно иного никак не ликвидирует, а быстрее напротив. Знак VW говорит о денежной обеспеченности собственника, а великий багажник дозволит в отсутствии особенного труда переместить на дачу изношенный комод 70х годов. Никак не выкидывать ведь эту мебель, в самом деле. Еще какие-то 8 лет - и станет антиквариат.
Passat также в собственном роде чудак, долгожитель, делается с 1973 года. 1-го данного прецедента довольно, чтоб взять в толк, как наверное знаменитый, качественно изготовленный кар. Так нужный, будто Volkswagen подготовил его трансформации для различных типов шоферов. Строгий седан - суровым людям, четырехдверное куче CC - юным эстетам и почитателям спортивных форм, а домашним особам заготовили «сарай» Passat Variant с водородным генератором. Ныне имеется модель и для ценителей распутицы. Встречайте – Passat Altrack с мощным двигателем.
Мысль, в едином-то, никак не нова. Практически, новенькая модель считается экономным вариантом премиального Audi A4 allroad. Забираем универсал с совершенным приводом, повышаем клиренс, оборудуем пластмассовым защитным обвесом и, ву а ля, готов «кроссовер». Точнее, универсал завышенной проходимости. Снаружи VW Passat Alltrack различается от обыденного Variant раздутыми колесными арками, бамперами, порогами, непрозрачным хромом радиаторной сетки, одетыми в таковой ведь хром боковым зеркалами, обводами стекол и наконечниками выхлопных труб. Особенно бдительные увидят растянутый на 30 мм путевой просвет (у Passat он 135 мм) и блещущие 17- либо 18-дюймовые диски. Лыжники, сноубордисты и остальные функциональные горожане очень позитивно отнесутся к блестящим релингам на крыше.

Для универсала разряд вышел полностью приемлемый. Лишь вот никак не могу я полюбить в «сарай», ничто никак не могу с собой сделать. В том числе и особенного усердия присесть из-за руль никак не чувствую. Однако Volkswagen внес предложение корреспондентам проехаться из Мюнхена, по горнолыжного австрийского курорта Эльмау, в каком месте нас ожидали гоночный трек и аппетитный ланч. Как тут никак не прельститься.

Салон удачный и свободный. Этак бы и свернулась клубком и поспала по обеда. Считайте меня аномальной, однако регулирование шоферского сиденья вперед-обратно с поддержкою традиционного рычага перед креслом я отношу к большому плюсу. Так как тем, кого натура никак не одарила ногами от ушей, придвигаются к рулю ближе, а, как скоро нужно вынуть будто-то из задней доли салона либо посидеть в авто с ноутбуком - отклониться вполне. Электропривод изготовляет данные манипуляции жутко медлительно. Никак не торопитесь противиться, все другие регулирования перед ваши анатомические индивидуальности проистекают, как и считает суровому авто, с поддержкою кнопочек.

13414

Представьте себе себе собственника Passat Variant с водородным генератором. Кого предположили? Мне на разум прибывает сильный хозяйственник с огромным брюхом либо клерк средней пакши с выводком детей и супругой-домашней хозяйкой. Вообщем, одно иного никак не ликвидирует, а быстрее напротив. Знак VW говорит о денежной обеспеченности собственника, а великий багажник дозволит в отсутствии особенного труда переместить на дачу изношенный комод 70х годов. Никак не выкидывать ведь эту мебель, в самом деле. Еще какие-то 8 лет - и станет антиквариат.
Passat также в собственном роде чудак, долгожитель, делается с 1973 года. 1-го данного прецедента довольно, чтоб взять в толк, как наверное знаменитый, качественно изготовленный кар. Так нужный, будто Volkswagen подготовил его трансформации для различных типов шоферов. Строгий седан - суровым людям, четырехдверное куче CC - юным эстетам и почитателям спортивных форм, а домашним особам заготовили «сарай» Passat Variant. Ныне имеется модель и для ценителей распутицы. Встречайте – Passat Altrack.

Мысль, в едином-то, никак не нова. Практически, новенькая модель считается экономным вариантом премиального Audi A4 allroad с маленьким расходом бензина. Забираем универсал с совершенным приводом, повышаем клиренс, оборудуем пластмассовым защитным обвесом и, ву а ля, готов «кроссовер». Точнее, универсал завышенной проходимости. Снаружи VW Passat Alltrack различается от обыденного Variant раздутыми колесными арками, бамперами, порогами, непрозрачным хромом радиаторной сетки, одетыми в таковой ведь хром боковым зеркалами, обводами стекол и наконечниками выхлопных труб. Особенно бдительные увидят растянутый на 30 мм путевой просвет (у Passat он 135 мм) и блещущие 17- либо 18-дюймовые диски. Лыжники, сноубордисты и остальные функциональные горожане очень позитивно отнесутся к блестящим релингам на крыше.

Для универсала разряд вышел полностью приемлемый. Лишь вот никак не могу я полюбить в «сарай», ничто никак не могу с собой сделать. В том числе и особенного усердия присесть из-за руль никак не чувствую. Однако Volkswagen внес предложение корреспондентам проехаться из Мюнхена, по горнолыжного австрийского курорта Эльмау, в каком месте нас ожидали гоночный трек и аппетитный ланч. Как тут никак не прельститься.

Салон удачный и свободный. Этак бы и свернулась клубком и поспала по обеда. Считайте меня аномальной, однако регулирование шоферского сиденья вперед-обратно с поддержкою традиционного рычага перед креслом я отношу к большому плюсу. Так как тем, кого натура никак не одарила ногами от ушей, придвигаются к рулю ближе, а, как скоро нужно вынуть будто-то из задней доли салона либо посидеть в авто с ноутбуком - отклониться вполне. Электропривод изготовляет данные манипуляции жутко медлительно. Никак не торопитесь противиться, все другие регулирования перед ваши анатомические индивидуальности проистекают, как и считает суровому авто, с поддержкою кнопочек.

383643497

Быстро на базаре покажутся новейшие версии 2-ух знатных кроссоверов – Honda CR-V и Toyota RAV4 с экономичными движками. Свежее происхождение CR-V теснее проявили в фото, премьерного показа состоится на интернациональном автомобильном салоне в Париже в конце сентября. А RAV4 покуда рассекает в облике шибко закамуфлированного макета сообразно тестовым дорогам.

Концепт новоиспеченого поколения CR-V был представлен в марте на автошоу в Женеве. Серийная трансформация фактически никак не различается от гала-шоу-расправа. Европейский CR-V получил хорошие от японской и южноамериканской версии предшествующий амортизатор, другие боковые панели и иную заднюю оптику. Отличалка имеется никак не лишь во наружности, однако и в привычках – у модели для Старенького света остальные опции управляющего управления и подвески.

Жители страны восходящего солнца потрудились над внутренним убранством – Honda убеждает, будто которые были использованы отделки стали лучше, а сам салон попросторнее: задние сидения размещены на 38 мм ниже, нежели ранее, шоферское седалище разрешено спустить на 10 мм ниже. Сзаду ныне недостает центрального тоннеля, будто рентабельно отразилось на раздолье для ног пассажиров другого ряда.



Размер багажника сочиняет 569 л., при сложенных задних сидениях (электропривод складывания) его размер возрастает по 1669 л.. Погрузочная вышина снизилась на 30 мм, протяженность погрузочной зоны на 140 мм более, нежели в текущей генерации кроссовера, - 1570 мм. Вышина кара сократилась на 30 мм по 1,65 м, протяженность – на 5 мм по 4,57 м. Колесная основа осталась бывшей – 2,62 м.

Линейка движков подключает 2,0-литровый движок мощностью 150 л. с. с наибольшим вращающим фактором 192 Нм и 2,2-литровый дизель той ведь силы с наибольшим вращающим фактором 350 Нм (доступен лишь для вэдовых трансформаций). В 2013 году к ним добавится 1,6-литровый дизель, кой станет вводиться лишь в машинки с передним приводом. Кстати, переднеприводная версия возникла лишь в новоиспеченом поколении.



Исходная цену новоиспеченого Honda CR-V в Европе составит 20 000 – 25 000 евро. Кар покажется в европейских автомобильных салонах в октябре.

Текущее происхождение Honda CR-V в Рф стоит от 1 149 000 руб..

А в 2013 году на базар придет свежее происхождение Toyota RAV4. Быстрее только, премьерного показа свежие релизы состоится теснее к концу 2012 года на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе.

Покуда разрешено узреть только предсерийный макет свежие релизы, кой к тому ведь шибко замаскирован. Но все одинаково разумеется, будто машинка нешуточно поменяется снаружи. Быстрее только, колесная основа остается той ведь, будто у текущего поколения, платформу еще поменять никак не намечается. На задней двери недостает запасного колеса, из-из-за что переместили нишу для номерного символа.



Сообразно подготовительной инфы, 4-ое происхождение кроссовера станет экономичнее. В линейке движков покажется гибридная силовая аппарат. Кар еще станет снабжаться свежий 4-х цилиндровым турбованным движком с прямым впрыском , а дизели станут одолжены у BMW.

Текущее происхождение Toyota RAV4 в Рф стоит от 967 000 руб..

Кстати, на днях проявили перерожденный кроссовер Suzuki Grand Vitara. Его европейский опыт состоится на автошоу в Столице в августе. Перерожденный кроссовер стал смотреться увлекательнее: взор кислых прямоугольных фар из-за счет затемнения стал враждебнее и категоричнее, неясная сотовидная сетка радиатора в обновленной модели перевоплотился в 2 перекладины, предшествующий амортизатор выпятил губу, возникло доп боковое зеркало. С двери багажника убрали запасное колесо, нишу для номерного символа перенесли в центр. Но радикальных конфигураций недостает. Салон поменять никак не намечается, лишь которые были использованы отделки.

Статьи партнеров