Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Статьи

4856785785

Супер автомобили в том числе и в мятых предсерийных кузовах и камуфляже смотрятся волнительно и впечатляюще. Итальянская фирма Ferrari выкатила на пути Маранелло макет собственного флагмана – новоиспеченого поколения Enzo перед трудящимся индексом F70, и фотографам получилось сбросить машинку.

Изношенные кузовные панели никак не препятствуют рассмотреть контур грядущего суперкара. Шибко наклоненное и изогнутое заднее стеклышко, массивные и большие полосы приковывают взоры. Сзаду, быстрее только, станет спойлер – в различии от Enzo.




Снабжаться наместник Enzo станет 7,3-литровым движком V12, а еще электромотором. Совокупная емкость насильственный установки добьется 900 л. с. – для сопоставления, у главного конкурента Porsche 918 – лишь 728 л. с. Наверное более, нежели у 650-мощной Enzo. Супер автомобиль получит коробку с 2-мя сцеплениями и глиняние тормоза. В системы кузова и шасси станет применен карбон – в различие от, к примеру, моделей 458 и FF, в каких используется серебристый. Сообразно подготовительным расчетам, новость станет проще уникальной Enzo с ее 1255 кг. Разгон по 100 клм/ч у суперкара станет брать наименее 3 секунд, а наибольшая прыть превзойдет 350 клм/ч. В целом свежий кар сулит существовать на степень больше сообразно динамике и управляемости, нежели Enzo.

Покуда официальных фото свежие релизы недостает. Но имеется независящие авторские наброски, нарисованные с оглядкой на шпионские фото прототипов.

Официальная премьерного показа новоиспеченого Ferrari Enzo состоится теснее в данном году. Предыдущее происхождение было реализовано только в 399 экземпляров – вероятно, новенькая модель обойдется таковым ведь численностью. Стоимость составит наиболее 500 000 фунтов стерлингов.

8575

Французы могут принуждать остальных веровать в родное преимущество в вопросцах манеры, моды, кулинарии и только оставшегося. И сами в него добровольно веруютк примеру, главная дробь приобретаемых во Франции каров считаются французскими. Навряд ли вы как скоро-нибудь слышали о марке Facel Vega с водородным генератором, но ее возвращение к жизни французы меж собой твердо именуют восстановлением спортивной роскоши родимого автопрома. Истина, ее закят случился конкретно из-из-за двигателей французского изготовления. Какова судьбина новоиспеченого амбициозного куче перед маркой Facel Vega, продемонстрирует время. Судя сообразно всему, машинка имеет возможность выйти увлекательной.

Авто перед маркой Facel выпускались с 1954 сообразно 1964 год. 1-ая модель величалась Vega, ее маркетинговым девизом стала пафосная выдумка: «Для тех немногих, кто обладает наилучшими». Модель протянула одно обновление, потом вышло 2-ое происхождение, опосля которого и стартовал закят фирмы.


Еще Вотан кар в модельном ряду Facel именовался Excellence – было выпущено только 152 экземпляра.

По раззорения фирму довела 1-ая модель, построенная вполне из французских которые были использованыкуче и кабриолет Facellia, выставленные в 1959 году. Во всем виноват плохой движок французского изготовлениямашинки ломались, чуть сходя с конвейера. Имя бренда оказалась неизлечимо испорчена. Казалось бы, марка Facel совсем ушла в небытие…

Но с весны данного года в французской прессе от фамилии Facel Vega с водородным генератором стали возникать наброски прогрессивной машинки, собственным манерой посылающей к историческому дизайну бренда. У фирмы еще имеется страница в Facebook, в каком месте еще публикуются картинки грядущей модели.

На картинах изображен некоторый кар с очевидно передовыми пропорциями, однако сокрытый из-за полотном. Контур видится очень соблазнительным. И вот на днях возник свежий набросок, кой отчуждает наиболее точное понятие о новости.

Невзирая на упрощенность рисунка, разрешено допустить, будто кар станет нацелен на спортивность и при данном удобность. А ежели историческая последовательность подтвердится, то еще и на великолепие. Покуда недостает в том числе и примерной инфы о технических свойствах грядущей модели. Может быть, будто машинка станет представлена на осеннем автомобильном салоне в Париже.

Возможно, наверное вправду будет истоком новейшей летописи французского производителя автомобилей. Сходственные восстановления ушедших в небытие марок имеют как счастливые, этак и плохие концы. Получилось ведь Volkswagen возвращать к жизни французские супер автомобили Bugatti. Время продемонстрирует.

6746

Но несмотря на все вышесказанное выпуклости пути незначительно проскальзывают перед широкими колесами. Сообразно словам «тойотовцев», рамковый кузов стал цепче, снижен степень пульсаций и гулов, ходы подвесок увеличены, будто обязано посодействовать на распутье. Система самодействующей стабилизации KDSS, будто без помощи других усиливает твердость стабилизаторов поперечной стойкости, как и ранее, пробует ограничить наклоны кузова, однако от покачиваний в повороте машинку никак не устраняет.
Стоит съехать с пути, как все недочеты преобразуются в плюсы: напряжение на педалях, будто сердило на магистрали, подсобляет аккуратненько дозировать разгон и подтормаживание и никак не работать внезапных рывков в колее и на кочках. Хладнокровие подвески и впечатляющих колес к плоскости дозволяет пренебрегать ямы, кустики и промоины, а высочайший клиренс отчуждает прокрадываться чрез глубочайшие овраги.
Вседорожники напичканы разными системами, которые призваны подсоблять шоферу передвигаться сообразно песку, камням, топям правда топким местам. У Land Cruiser с водородным генератором имеется системы поддержки при спуске и росте сообразно склону, функциональная противобуксовочная система, блокировка межосевого дифференциала, «лезущий» режим Crawl Control, кой дозволяет передвигаться с зафиксированной невысокой скоростью в тяжких критериях в отсутствии нажатия на педаль акселератора либо тормоза с пятью (по рестайлинга было 3) скоростями для перемещения сообразно «грязищи и песку», «щебню», «кочкам», «камням и грязищи» и «большим камням», система Multi Terrain Select (MTS) с теми ведь пятью режимами, новенькая система поддержки при повороте на распутье Off-road Turn Assist, новенькая система кругового обзора с 4-мя на камеры Multi Terrain Monitor (которые, кстати, в узком городке на парковке также имеют все шансы понадобиться).
Но данные системы никак не всесильны, и все одинаково необходимо обучаться ими воспользоваться и предопределять (время от времени лишь на своем эксперименте), куда кар способен внестись и, основное, откуда сумеет уехать.
К примеру, на не опасном с виду песочке побережья машинка неуязвима и палатально катится сообразно плоскости, разве будто разрешено перекантовать переключатель совершенного привода из расположения H4 (перемещение на высочайшей скорости) в L4, предназначенном для убежденного перемещения на невысокой скорости на ростах и спусках, а еще сообразно песку и грязищи. Этак и внимательность утратить нетрудно, а так как теснее к кромке моря в влажном песке застрянет в том числе и гусеничный трактор. Этак будто основная внедорожная система в всяком каренаверное заступ и машинка друга. Потому мы с сотрудниками вправду пытались никак не утрачивать приятель приятеля из зоны видимости.
Главной базар для Land Cruiser с мощным двигателемБлизкий Восток, и ясно отчего – барханы. В Казахстане они также имеется. Лишь чтоб взобраться на их, необходимо ориентироваться в системах кара: поначалу подключаем Multi Terrain Select –целый привод в режим L4, выключаем Crawl Control, и лишь позже избираем подходящий режим MTS – в предоставленном случае «песок». Еще разрешено подключить систему поддержки при повороте на распутье – она действует сообразно принципу блокировки дифференциала у спортивного автомобиля, однако на скоростях ниже 10 клм/ч. Стоит поворотить руль в сторону, как внутреннее переднее колесо «прикусят» ботинки, будто сбавит радиус поворота.
И машинки вправду начинают здорово лавировать сообразно барханам, однако чрез какое-то время все они застревают – кто-то никак не добрал скорости, кто-то избрал неверный угол поворота... системы никак не имеют все шансы сменить знание и внедорожное интуиция. Преодолеваем лихой скальный взлет, для данного необходимо перевести Multi Terrain Select в режим «камешки и грязюка», активировать Crawl Control, чтоб помогать долговременную невысокую прыть, подключить камеры кругового обзора, чтоб созидать все преграды... В какой-никакой-то эпизод рычаг АКП обязан существовать в нейтральном расположении, позже перевести в D, позже снова в нейтраль… Башка вокруг. У Range Rover, к примеру, внедорожными системами воспользоваться легче... правда и картина на мониторе лучше. Все Land Cruiser в отсутствии заморочек разрешили непростой взлет, однако теснее в поле 1 машинка ухитрилась завязнуть в безопасной с виду канаве. Снова лопаты и канат.




Наиболее необычное, будто опосля запыленных гонок сообразно степным колеям и оврагам, опосля езды сообразно взорванному – и наверное никак не шуточка – асфальту, опосля спуска в каньон с наточенными камнями ни Вотан кар никак не получил травмы, в том числе и колеса никак не пробили. В данном намерении Land Cruiser вправду «неубиваем». Может быть, собственнику LC 200 все данные накрученные системы для распутицы пригодятся только раз в жизни, однако, дадите согласие, наверное никак не предлог выкидывать спасательные жилеты из самолета. Для езды сообразно «дырявому» асфальту, обгонов сообразно обочине и проезда сообразно раскисшей от дождика колее к рыболовной складе их подключать никак не непременно, машинка и этак управится.
Реализации обновленного Toyota Land Cruiser начнутся в Рф 3 апреля, заявки воспринимаются с 3 февраля. Цену кара с дизельным движком составит 3 270 000 руб., с бензиновым – 3 294 000 руб..

1236

Toyota Land Cruiser с мощным двигателем мчится сообразно песочной колее в степи, а в голове бегают стандарты, внушенные столичными улицами. Дайте мне град, чтоб объехать всех на светофоре, зайти левыми колесами из-за «встречку», стать из-за стоп-чертой пред перекрестком, настать передними «лаптями» на разметку пешеходного перехода, забраться чрез бордюр на дорога и померцать далеким светом стареньким «Жигулям». Этак и водит себя большая часть шоферов «Крузаков». И в плюс к данной «гордыни» сносно ведать, будто в кузов спрятан хороший потенциал для распутицы, как скоро меряешься машинками с приятелями. В новоиспеченом LC 200 жители страны восходящего солнца приняли решение попасть всем запросам обожаемых покупателей: освежили наружность, добавили настроек и продвинули вперед внедорожные амбиции, а еще обновили бензинный движок V8.
Желая, наверное, Toyota имела возможность бы и никак не пытаться – Land Cruiser станут брать в всяком случае, как приобретают Camry с Corolla. И пускай новейшие для модели функции теснее издавна имеется в машинках классом ниже, пускай сообразно удобству и динамике он уступает ряду соперников, пускай системы для распутицы никак не этак комфортны и всесильны. Но несмотря на все вышесказанное на руку играет образовавшийся стиль машинки для тех, «кто пришел к триумфу», приглянувшаяся наружность и «неубиваемость» Toyota. Никак не напрасно данный джип в Рф считается одним из фаворитов в собственном секторе, а его порция в единых продажах Toyota сочиняет 53%.
Совместный образ машинки в рамках рестайлинга как будто мощью выдавлен из художников, как крайняя капля кетчупа из тюбика «Хайнц». Наружность особенно никак не затронута, разве будто обновлена: незначительно другая сетка радиатора, круглые противотуманки в новейшей окантовке, поворотники в боковых зеркалах, светодиоды в фарах и свежий би-ксенон, обновленные задние фонари со светодиодами, незначительно хрома и 18-дюймовые диски новоиспеченого дизайна. Какой-никакой-нибудь Ford Focus 2 и «Фокус-покус 2,5» в сопоставлении со старенькым и новоиспеченым LC 200 – модели различных поколений. В салоне также не достаточно, будто изменилось: возникла обработка перед хром, правда еще многоцветный экранчик меж колодцами устройств.
Toyota становит в соперники собственному флагману Mercedes-Benz GL,, однако лишь в данный момент LC200 имеет возможность расхвастаться вентиляцией передних сидений, электроприводом двери багажника и обогревом управляющего колеса. Имеется данные функции и у Nissan Patrol с водородным генератором, кой в складе стоит на 300 000 руб. подешевле. В багажнике в конце концов возникла розетка на 220 В. Сообразно-бывшему недостает разных систем сохранности, которые теснее издавна стали обыкновенны и в остальных соперниках: камер слежения из-за «мертвыми зонами» и из-за разметкой, самодействующего «парковщика»; круиз-контроль никак не имеет возможность без помощи других сдерживать дистанцию. А как скоро вы в крайний раз лицезрели рычаги обогрева/вентиляции сидений, которые нужно поначалу вынуть из паза и лишь позже переключать режимы?
Вообщем, основные смены в обновленном LC200 дотрагиваются техники, и их светило проверить в песках, горах и оврагах юго-запада Казахстана. В небезопасные степи, в каком месте подвижный телефонный аппарат преобразуется в кирпич из-из-за совершенного неимения взаимосвязи, необходимо было трогаться в вязке из нескольких автомашин, потому перемещались мы чередой. Выезжая из городка Актау, Land Cruiser восхищали районных обитателей остановками пред пешеходными переходами, соблюдением рядности и подключением указателей поворота пред перестроениями.
Немногочисленные городские постройки среди степи скоро кончаются, однако зона деяния лимитирования в 60 клм/ч актуальна еще км 30, по соответственной таблички. Потом наступает неравномерный асфальт, на котором позволяется разбежаться по 110. Перед капотом машинкисвежий для Land Cruiser бензинный V8 размером 4,6 литра мощностью 309 л.с. от Lexus LS 460 с маленьким расходом бензина, кой заменил 4,7-литровый 288-мощный двигатель. Шестиступную самодействующую коробку перед данный движок адаптировали таковым образом, будто обычный расход горючего составил возле 20 л. на 100 клм, и наверное в грозных критериях перемещения.
Двигатель без охоты разгоняет тяжкий (2585 кг) джип, ватная педаль акселератора медлительно откликается на просьбы шофера, передачи заменяются плавненько, однако заторможенно. Ежели на Highlander с его 273-мощным V6 из-за обгоны особенно никак не тянешь, то в LC 200 таковой убежденности теснее недостает. Желая паспортный разгон по сотки на бумаге смотрится сносно – 8,6 секунды. Педаль тормоза также как как будто утопает в киселе, к ней необходимо свыкнуться.

subaru_2

Ох, как благовидна на ясном приморском солнце BRZ с водородным генератором в фирменном субаровском расцветке WR Blue Mica! Стоящая вблизи серебристая машинка выглядит на ее фоне скучновато и пресно. Глядя на их, стоящих вблизи, разумеешь – при приобретению раздумий над расцветкой кузова существовать никак не имеет возможность! Правда и дизайн никак не подкачал. Subaru BRZ вправду благовиднаэлегантные обводы, недлинные свесы, плотоядная оптика. Однако хватит глядеть со стороны – пора представляться теснее.
Поначалу раскрываю багажник. Он не слишком велик, вправду не слишком велик. Размер объявлен изготовителем одинаковым 243 литрам, сообразно чувствам – туда влезут максимально 2 чемодана среднего объема, чуть более дозволяемого авиакомпаниями в качестве прирученный поклажи. Но спинки задних сидений имеют все шансы существовать сложены вполне, образуя ровненький настил, и тогда, сообразно словам адептов Subaru, вовнутрь разрешено вместить цельный набор резервный резины и 2 гоночных шлема. Как раз довольно для такого, чтоб в выходящий выкарабкаться на гоночный трек.

С местами на задних сиденьях все еще ужаснее. Сообщенная сборка - «2+2». Однако тут в том числе и я, со собственным подъемом в 170 см, никак не умещусь! То имеется уместиться, естественно, разрешено, однако из-за таковым ведь низким человеком, и при данном мои колени станут зажаты спинкой переднего сиденья, а башка упрется в потолок. А сидячему впереди также уютно присесть никак не выйдет. Шпротам в банке очевидно удобнее, нежели в BRZ на заднем сиденье. Недостает, наверное точно машинка для 1-го, максимально – двоих. Правдивый эгоистичный driver’s car, и ни малейшего «балласта» сзаду!

Сажусь в салон, настраиваю сиденье перед себя (практически никаких электрорегулировок никак не предвидено в том числе и в наибольшей комплектации), осматриваюсь. Салон сообразно-японски аскетичен и вызывает некоторый когнитивный диссонанс: с одной стороны – высококачественная обработка модно простроченных красноватой ниткой сидений шкурой и алькантарой, изготовленная из лестного на ощупь пластмассы прихожая панель; с инойискренно дешевенькие вставки из пластмассы, вызывающие в памяти ассоциации с экстерьерами каров 90-х магнитола и электрические часы. А вот произведенные в облике переключателей переключатели на консоли стильны, однако очевидно «подсмотрены» у Nissan GT-R.

Высадка тут сообразно-спортивному невысокая, сиденья с образованный побочный помощью охватывают тело, лапти растягиваются вперед к педалям, отделанным дюралевыми накладками, а цепкий удачный трехспицевой руль, еще великодушно просроченный красноватым, славно ложится в пакши. Кстати, его калибр только 365 мм – самый-самый небольшой из выполняемых Subaru. Сбоку на передних сиденьях учтена щегольская кожаная петля, застегивающаяся на клавишуумышленно для продевания ремня сохранности. Сознаюсь, направил я на нее интерес никак не с 1 путешествия и некоторое количество натер грудь, пристегиваясь в отсутствии ее поддержки.




Завожу движок клавишей, втыкаю первую передачу (в 1-ый день исследований я избрал BRZ на «ручке»). Идеи про магнитолу и недостатки внутреннего убранства одномоментно забываются. Простая боязнь пыла обхватывает тело – спереди уходящие кверху от Канн горные серпантины. Драйв и кайф – вот что ожидаешь от данной машинки!

Статьи партнеров