Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Subaru-XV-Concept-23

Subaru затевает русские реализации собственного новоиспеченого кроссовера XV (в каком месте X – cross, а V – vechicle). Кар стал приметно крупнее и брутальнее, ежели Impreza XV, представлявшая собой практически лифтованный вэдовый хэтчбек.
В базе кара - перрон от Impreza, однако новость еще более хэтчбека сообразно объемам. Перед капотом - горизонтально-оппозитный движок. В конце концов-то жители страны восходящего солнца отыскали подмену старенькому 4-ступенчатому «автомату», кой этак трепал нервишки обладателям каров с плеядой созвездий на радиаторной сетке. Ныне в качестве самодействующей коробки предполагается вариантор Lineartronic. Для ценителей удерживать все перед контролированием предполагается, в зависимости от мотора, или 5- или шестиступная механическая коробка передач.
Subaru XV стал 1 моделью японской фирмы, коия возымела свежий горизонтально-оппозитный движок. Сообразно словам адептов японской фирмы, Subaru в первый раз из-за крайние 20 лет придумала свежий двигатель, кой пришел на замену движку серии EJ. Крайний покуда употребляется на всех легковых Subaru с водородным генератором, из-за исключением Forester.
Новенькая серия движков, возымевшая аббревиатуру FB, бережёт достоинства «боксеров», однако при данном различается наиболее высочайшей экономичностью. Наибольший хитрящий эпизод стал доступен в спектре небольших и средних частот вращения коленчатого вала спасибо наиболее длинноватому ходу поршня и функциональной системе управления клапанами. Не считая такого, в новоиспеченом движке употребляется наиболее простая система поршней, шатунов и остальных узлов, а для увеличения отдачи сгорания. Была изобретена наиболее малогабаритная комната сгорания, доработана выкройка впускных отверстий и клапанов, и оптимизировано состояние форсунок.
Свежий бесступенчатый вариатор Lineartronic, как и движок, считается, сообразно словам адептов Subaru, «инноваторской инженерной исследованием». Основная изюминка вариатора – аппарат цепи для передачи вращающего эпизода меж 2-мя шкивами вариатора. Наверное заключение разрешило прирастить КПД предположительно на 5% сообразно сопоставлению с ременчатый системой. Не считая такого, из-за счет оптимизация расположения валов и остальных главных внутренних узлов бесступенчатая коробка вышла наиболее малогабаритной и нетяжелой, будто привело к улучшению всех главных характеристик: убавление расхода горючего, усовершенствование плавности хода и обратной взаимосвязи.
Как и все Subaru, XV на «механике» обустроен неизменным совершенным приводом и системой экономии топлива. В зависимости от коробки, в базе совершенного привода лежит либо многодисковая муфта с электронным управлением либо вискомуфта с межосевым и самоблокирующимся дифференциалом. В карах с вариатором употребляется многодисковая муфта с электронным управлением, распределяющая хитрящий эпизод в пропорциях 60:40. Блок управления коробкой откликается на условия перемещения, эти, как убыстрение, взлет сообразно склону, разворот, и регулирует расположение вращающего эпизода меж передними и задними колесами в режиме настоящего медли. К примеру, при обнаружении пробуксовки передних колес система усиливает долю вращающего эпизода, распределяемого на задние колеса, обеспечивая сиим значимого тяговое напряжение.

Статьи партнеров