Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


311

Каким ведь циником нужно существовать, чтоб в данном родстере смотреть из-за быстротой замены передач коробки, выкапывать люфт у управляющего управления и вслушиваться к отбою амортизаторов? Для чего пробовать выдвигать его боком и видеть эпизод вмешательства системы стабилизации? Абстрагироваться на эту чепуху... Так как Mercedes-Benz SL – наверное элементарно нескончаемо классный полет перемещения, и о данном удовольствии никак не сумеют подискутировать ни физики, ни лирики.
Сознаюсь, я к машинкам такового класса отношусь с опаской – никак не ощущаю себя довольно пресыщенной, чтоб беспристрастно их расценивать. Но у Mercedes-Benz имеется 1 изюминка – он способен выключить от хоть какой домашней сутолоки, вознести над потоком и ни разу никак не вверять собственный потенциал. Плюс к данному свежий родстер SL просто исцелит от всех ансамблей, от каких отчего-то выбирают скрываться из-за грозной наружностью, толстым сплавом, высочайшей высадкой и тонированными окошками какого-нибудь GL. Спасет от недовольства, будто никак не имеешь возможность пользоваться всей страстью табуна лошадиных сил, заключенных в рамках узких улиц и высокоскоростных ограничений, коия принуждает улить злобными брызгами – желая бы этак! – тех, кто остается сзаду на светофоре. В данном недостает ничто новоиспеченого, однако для всякого наверное необычное собственное изобретение: в родстере Mercedes-Benz класса «гран туризмо» вправду никак не охото стоять на ушах, а основноеникак не охото обосновывать себе: будто имеешь возможность зло войти разворот, сдержать машинку на скорости, всех опередить и, как обожают разговаривать, «пошалить с отключенной системой стабилизации». К тому ведь на нем разрешено неустрашимо трогаться из Столицы в Сочи, никак не задумываясь о качестве дорог, – как выезжают из Женевы в Ниццу. Свежий SL – конкретно таковой.
Он сообразно-бывшему совсем прекрасен и на атмосфере смотрится лучше, нежели на фото. Конкретно таковой контур машинки мечты я живописала в малолетстве на страничках тетрадей во время кислых уроков.
Свежий SL продолжает направленность, данное обновлением 5 генерации родстера в 2008 году – наиболее внезапные и прямые полосы. На мой взор, безукоризненно прелестной была модель эталона 2003 года – с красивым капотом и «глазастыми» фонарями. При взоре на нее сердечко вздрагивало по боли в ребрах. Сегодняшний вид SL более подчинен логике, а никак не чувствам.
Дробь логики инженеры Mercedes-Benz перевели в числа и возымели Вотан из наилучших коэффициентов аэродинамического противодействия для родстеров, одинаковый 0,27. Желая какая отличалка? Стоит придавить педаль газа к полу, как обычный расход (сообразно паспорту 6,8 литра) взмывает кверху на десяток л., а вся данная нудная трепотня о экологии проходит через брюха турбонагнетателей, перемалывается восемью поршнями и выплевывается из 2-ух патрубков выхлопной системы сизым дымом. Крайний вздох у светофора – сработала система "Стоп-старт". К черту ее.
Мы ни разу никак не увидим очами, из-за счет что родстер скинул авторитет. SL, напротив, раздался в длину и ширину, чуть-чуть прижавшись к асфальту, а метастазы из нетяжелых металлов распространились сообразно всему железному скелету, сокрытому перед покровом наипрекраснейших цветов промышленной краски. Главнойсеребристый, его в кузове и платформе родстера ныне более, нежели во всех кастрюлях на складах торгового центра IKEA, а задняя панель и совсем исполнена из композита. Спасибо данному массу кара получилось понизить на 140 кг для SL350 и на 125 кг для SL500. Обычная сталь осталась, возымела приставку «сверхпрочная» и засела в передних стойках и кромке раскладной крыши – из-за подабающей жесткости и сохранности кузова.
Очевидно, в SL имеется фирменная система превентивной сохранности PRE-SAFE, остальные функции, подсобляющие человеку прогонять: выслеживание из-за разметкой, мертвыми зонами и дорожными символами, самодействующий парковщик, содействие при торможении и разделитель скорости. Истина, определение дорожных символов действует никак не совершенно: знак зажигается никак не лишь на навигационном экране, однако и на цифровом спидометре, препятствуя найти, сброшена ли нынешняя прыть по допустимой, этак как аналоговые шкалы спидометра читаются неотчетливо. Навигационная система еще пару раз выдавала перебой, терялась в окрестностях «испанской Ривьеры».
И крыша - основная изюминка родстера - восхищения никак не вызывает. На маленьких скоростях, возле 7-10 клм/ч, накрывать/раскрывать небо кар теснее никак не хочет, напрочь проигрывая большему числу соперников, которые готовы работать наверное на 40-50 клм/ч. Сам процесс занимает возле 18 секунд – победа над «младшим братом» Mercedes-Benz SLK с его 20-ю секундами, однако обыкновенный признак посреди конкурентов.

Статьи партнеров