Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


jetta

Будто понравилось в Focus с водородным генератором : вложение габаритов либо близкого света отражается на мониторе как машина с зажженными фонарями – прям как у какого-нибудь Range Rover.
Focus постоянно нравился русским автомобилистам тем, будто великодушно предлагал разные функции и системы, обгоняя собственный класс и при данном держась в ценовых рамках. Истина, никак не все они этак неплохи и уместны на данном уровне.

К примеру, в нашем тестовом седане была клавиша пуска мотора. Стильно, естественно, лишь какой-никакой в ней значение, ежели бесключевого доступа в салон недостает и все одинаково нужно раздобывать ключ, а с ним и пакши из теплых кармашков? Ежели покоряться советам системы прогноза мертвых зон, то в Столице ни разу никак не перестроишься: предостерегающие сигналы в зеркалах пламенеют непрерывно, время от времени реагируя в том числе и на отбойник, остающийся сзади. К тому ведь зеркала в Focus эти необъятные (в различие от модно заостренных как раз к мертвой зоне «джеттовских», в каких ничто никак не следовательно), будто таковая система – излишняя растрата средств. К слову, ее разрешено выключить чрез рацион.

Подсветка салона имеет возможность существовать 4 (!) расцветок: красноватая, зеленоватая, белоснежная и оранжевая, лишь ни разу никак не угадаешь, какая подключится при нажатии клавиши, – наверное находится в зависимости от включенных габаритных света и еще каких-то наименее уловимых аспектов. Может быть, наверное была электронная проблема конкретно в предоставленном каре.

У новейшей Jetta перерожденный движок 1.4 TSI, выдающий 150 л.с. и 240 Н•м вращающего эпизода. Раскованный разгон и адекватные реакции на притискивание педали акселератора, живучесть на дороге и при данном удобность и неприметное пробегание сообразно трещинам и трамвайным маршрутам – ничто особенно никак не поведаешь: все гладко и верно, однако в отсутствии чувств. Стоит подметить механизированную коробку DSG с 2-мя сцеплениями — она стала действовать скорее и приметно помягче.

Ford Focus сообразно сопоставлению с Volkswagen с водородным генератором видится этаким обычным крестьянским молодым человеком: чтоб скоро разбежаться, нужно давить педаль газа по упора, чтоб запарковаться – уж совсем деятельно вертеть «томным» рулем. Правда и новенькая коробка PowerShift с 2-мя сцеплениями действует куда наиболее «рвано», нежели германская DSG.

Ежели посмотреть на тех. характеристики Ford Focus с водородным генератором , делается ясно, отчего он этак приметно уступает Volkswagen Jetta в динамике. У нас на тесте была модель с погодным движком 1,6, емкость которого сочиняет только 125 л.с. и 159 Н•м вращающего эпизода. Не считая такого, таковой двигатель необходимо «развертывать» по больших оборотов, чтоб Focus начал хоть как-то разгоняться. Конкретно потому формируется чувство тучности при перемещении на данном каре. Турбованный ведь движок Volkswagen Jetta затевает тащить машинку теснее с самых «низов».

Статьи партнеров