Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


kia_c

Салон изготовлен сообразно германским лекалам. Исключительно колоритная мелочь – развернутая к шоферу центральная консоль, делающая его рабочее пространство схожим на кокпит. Славно изумили пластики – они мягенькие, а свойство подгонки панелей – на европейском уровне. В драгоценных ведь версиях дробь центральной консоли обшита шкурой, будто готовит салон наиболее премиальным на разряд. Спектр регулировок передних сидений – огромный, из-за рулем в отсутствии труда пристроится человек хоть какого подъема. Единый минус – сообразно-азиатски маленькая подушечка сиденья, у больших людей лапти станут «свисать». Но несмотря на все вышесказанное тут хорошая развитая боковая помощь у спинки. Сзаду привольно – у Optima с водородным генератором крупная колесная основа (2795 мм), позволившая изготовить салон совсем обширным. Единый эргономический недочет, на наш взор, наверное размещение кнопок обогрева передних сидений – две клавиши размещены с пассажирской стороны. Кстати, обогрев элементарно хороший, он владеет 2 режима – «совсем горячо» и «горячо как в аду». А вот вентиляция шоферского сиденья действует куда наиболее образованно.


Комната заднего вида живописует линию движения перемещения


Адепты KIA с маленьким расходом бензина относят Optima к этак именуемому классу D1. Протяженность корейского седана 4845 мм – как раз на границе меж D- и Е-классами. Однако ежели с позиционированием в классах вероятны вопросцы, то сообразно доли оборудования Optima с водородным генератором уж буквально превышает собственных соперников, сообразно последней мерке из Стране восходящего солнца. Базисная версия владеет 6 подушек сохранности, ABS, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений, аудиосистему с помощью МР3, 16-дюймовые колеса. А оборудование лучшой версии с 2,4-литровым движком сопоставимо никак не лишь с адептами евро глобального бизнес-класса, однако и премиального сектора. Тут имеется эти милые «фишки», как вентиляция шоферского сиденья, обогрев всех сидений и руля, комната заднего вида, навигация, панорамная крыша и в том числе и автопарковщик! Истина, и стоит таковой кар 1 319 900 руб. Недешево? Поглядите расценки на Toyota Camry либо Nissan Teana, оказавшиеся приблизительно в данных ведь границах (при данном японские модели намереваются на русских заводах фирм).


Регулирования шоферского сиденья разрешено уяснить для 2-ух шоферов


Технически Optima вполне схожа Hyundai Sonata, с которой разделяет платформу. Впереди тут подвеска McPherson, сзаду – многорычажка. Умышленно для русского базара клиренс был увеличен на 10 мм (по 145 мм). Корейские инженеры молвят, будто в подвеске применены рессоры, автоматом подстраивающиеся перед вид покрытия. Ровненькая тропа – подвеска цепче, обычное русское направленность – помягче. Как наверное проистекает, инженеры категорически отказались говорить. У Optima те ведь движки, будто и у Sonata, – 2- и 2,4-литровые бензиновые двигатели мощностью 150 и 180 л.с. Механическая коробка передач доступна лишь для младшего мотора и базисной комплектации, все другие версии снабжаются шестиступным «автоматом». Летом 2-литровый насильственный конструкция рода Theta II станет заменен на свежий. Его свойства станут практически таковыми ведь, как у сегодняшнего, однако он станет экономичнее и экологичнее. А в будущем на Optima обязаны показаться и остальные силовые аппараты, эти как 2-литровый турбомотор мощностью 274 л.с.

Статьи партнеров