Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки

К сожалению, однако, как наверное нередко посещает в передовых карах, наружность у Subaru XV никак не подходит ездовому нраву. Машинка совсем безмятежная и здравомыслящая – практически никаких намеков на злобной физкультурный нрав. В том числе и с 2-литровым движком кар в отсутствии интереса откликается на притискивание педали газа в настил. Заместо прогнозируемого ураганного разгона приобретаешь плавное и равномерное убыстрение.
В доктрине ведь все стало лучше – и движок и вариатор, этак отчего ведь наверное ни как никак не воздействует на динамике? Может быть убыстрение машинки никак не ощущается из-из-за индивидуальности работы бесступенчатой коробки – как скоро кар разгоняется плавненько и в отсутствии рывков, человек никак не этак шибко чувствует убыстрение. Сообразно паспортным этим, время разгона у Subaru XV с маленьким расходом бензина (2,0л, CVT) от 0 по 100 клм/ч сочиняет 10,7 с, однако в настоящих критериях, такового итога достигнуть совсем трудно. Все наши пробы хоть незначительно приблизиться к сиим секундам оказались тщетны – быстрейшее время разгона – 12,7 секунд. Естественно, наверное совсем неправильный застыл, но несмотря на все вышесказанное он проведен в обыденных дорожных критериях, а никак не на особом полигоне при безупречных атмосферных критериях.
Правда, пускай Subaru XV никак не владеет выдающимися динамическими чертами, однако наверное с лихвой компенсируется безупречным поведением кара на дороге. Невзирая на впечатляющий клиренс 220мм, машинка проходит повороты очень уверено, желая и незначительно кренясь. Подвеска отлично отрабатывает все выпуклости «погибших» русских дорог – лишь и слышны глухие невысокие звуки при прохождении ям и ухабов. В салон ведь удары никак не передаются.

Для испытания работы совершенного привода и настоящей проходимости кара, мы отклонились от намеченного маршрута и углубились в лес сообразно чуть видимой колее, которую, сообразно всей видимости, оставил трактор. Все шло отлично, покуда мы никак не поехали на маленькую полянку в розысках не плохих видов – при перемещении задним ходом машинка левым боком провалилась в глубочайший снег сообразно наиболее пороги…

1-ые импульсивные пробы уехать ни к чему никак не привели, но опосля осмотрительного осмотра места ловушки, мы обрели заключение попробовать аккуратненько выкарабкаться никак не сообразно нашим отпечаткам, а навести кар в сторону от срыва. Выворачиваем колеса на право по упора, незначительно жмем на газ – машинка еле-еле, сообразно сантиметрам, однако ездит из снежной западни.

Ежели разговаривать о удобстве месторасположения шофера в каре, то из-за рулем сходу никак не вышло уютно поместиться. Ремесло в том, будто из-за усовершенствования аэродинамики, создатели новейшей Subaru XV еще посильнее наклонили ветровое стеклышко и долговязому человеку оно ныне ложится на голову. Очевидно, разрешено спустить сиденье этак, чтоб никак не артачиться лбом в солнцезащитный козырек, однако тогда фактически никак не станет следовательно капота. А почти все так как обожают «капитанскую» высадку из-за рулем.

Будто дотрагивается внутреннего убранства Subaru XV с водородным генератором , тут все на твердую пятерку: комфортные кресла, солидное свойство отделочных которые были использованы, подсознательно ясное размещение устройств. На передней консоли находится многоцветный экран, кой убедительно показывает работу совершенного привода – на какие колеса в данный момент делится главной хитрящий эпизод. В центральной доли передней панели размещается великий экран – база всей мультимедийной системы кара. В целом ведь салон Subaru XV смотрится совсем точным и симметричным – в отсутствии дизайнерских излишеств.

Subaru XV с водородным генератором – еще одна попытка японской фирмы увеличить родное пребывание в глобальном секторе каров. Обращаться только на почитателях знаменитой марки и приверженцах высочайшей скорости в данный момент совсем трудно. Для роста размеров продаж нужно заслуживать новейших покупателей новенькими моделями. Разумеется, будто конкретно XV призвана увеличить круг клиентов Subaru, и у данного кара имеется отличные шансы.

Статьи партнеров