Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Renault_Laguna_III_1

Русские реализации новейшей Renault Laguna стартовали спустя практически год опосля вселенской премьерные показы, коия прошла в сентябре-2007 во Франкфурте. Никак не наилучшая результативность, однако ежели вспомнить, насколько по нас “двигались” остальные новейшие модели Renault с водородным генератором , то делается светло – на “Лагуну” совершают огромные ставки. Конкретно она призвана поправить обычное для Рф настороженное известие к французским машинкам и к Renault в частности. Наконец, нежели ведь станет заслуживать сердца жителей России Laguna III?
Дизайном. Тут, наверное, разрешено подискутировать. Бывшая Laguna смотрелась очень утонченно и неординарно, желая целостный образ некоторое количество развалился опосля рестайлинга. А вот новенькая “Лагуна” вызывает спорные воспоминания. Она точно превосходна при взоре в 3 четверти сзаду, правда и профиль очень хорош. Однако “мордашечка” выглядит неподъемно – сюда бы затемненную оптику и амортизатор от “заряженной” Laguna GT.

Может быть, все ремесло в изменившихся габаритах. В длину Laguna разом прибавила 10 см (по 4695 мм), а вот колесная основа при данном фактически никак не возросла – отличалка только 8 мм. Правда и простые 16-дюймовые диски никак не прибавляют “француженке” ни шарма, ни красы. Вообщем, дизайн – ремесло вкуса, а о вкусах, как понятно, никак не поспорят.

Но несмотря на все вышесказанное будто стало несомненно лучше, этак наверное экстерьер. 2-ое и третье происхождение “Лагуны” в данном отношении делит бездна. Потрясающий руль маленького поперечника, хороший пластик передней панели, отлично читаемые приборы (аляповатые шкалы в рестайлинговой Laguna II с водородным генератором страшно неинформативны) и милая подсветка. Правда и клавиши – все из не плохих которые были использованы и с выверенными стараниями при нажатии. Не считая такого, в конце концов-то стал обычных объемов перчаточный ящичек.

Единичного упоминания заслуживает аудиосистема – в том числе и базисная акустика играет куда лучше привилегированной Cabasse в Laguna II с маленьким расходом бензина . А сообразно заказу сюда разрешено определить “музыку” с усилителем и девятью динамиками. Однако имеется и минус – безрассудный основной “джойстик”, кой заведует сменой дорожек и громкостью. Добро будто имеется подрулевой пульт – он еще комфортнее.

Разрешено пожаловаться и на робко готовый основной туннель, и на неимение регулируемых воздуховодов для пассажиров заднего ряда сидений. А серебристые вставки на дверях и передней панели в том числе и в отсутствии тактильных проверок выдают родное пластмассовое возникновение. Управление двухзонным “климатом” просит адаптации. Но несмотря на все вышесказанное бить он имеет возможность никак не элементарно в автоматическом режиме – тут имеется клавиши Fast и Soft, которые значат или очень скорую, или очень удобную замену температуры. И действует он лучше, нежели на автомашине предшествующего поколения.

Статьи партнеров