Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Renault_Laguna_III_2

Вообщем, никак не стоит шибко дивиться очень лестному внутреннему убранству – французы никак не раз и никак не 2 говорили, будто наблюдают в соперниках чуть ли никак не вершину D-класса. Этак будто высококачественный салон – здравый шаг, ежели желаешь отколотить клиентов у VW Passat с маленьким расходом бензина . Однако, как оказалось, Laguna III имеет возможность похвастать и кое-нежели иным.
А конкретно – легкостью в привычках. Как раз данного более только и никак не хватало бывшей “Лагуне”, коия в том числе и в турбованном варианте исполняла все с ленцой. Двухлитровый двигатель M4R – общая исследование концерна Renault-Nissan – очень неплох. Он сносно тащит “внизу” (с 50 клм/ч на 6-ой передаче) и славно возрождается на больших оборотах, сопровождая разгон военным и совсем “японским” шумом, кой куда приятнее уху, ежели ворчливое дерзкое бурчание мотора F4R, будто ставился на Laguna II.

Шестиступная “механика” пускай и никак не имеет возможность расхвастаться отличной четкостью работы, однако дозволяет перекидываться очень скоро. Правда и сочленение, подарком будто длинноходное, никак не напрягает – ни в пробках, ни при внезапных разгонах. Однако основное изобретение – Laguna III заводит! Скорые и четкие реакции на деяния рулем, отлично настроенная ESP, хорошие тормоза и задорные привычки подстрекают на функциональную езду.

Раз из-за разом охото проскочить повороты все скорее и скорее. И машинка наверное никак не лишь дозволяет, однако и поощряет. Истина, имеется и предельный причина – покрышки Goodyear Excellence. Не достаточно такого будто профиль 215/60 R16 слабо идет для брутальных передвижений, этак еще и шины грешно кричат и скользят. В особенности на влажном покрытии. И желая к продольным сцепным свойствам жалоб недостает, пред поворотом заслуживать припомнить о данном. Либо поменять резину.

Клевая регулируемость восхищает еще и поэтому, будто при привыкания для русского базара практически все модели Renault получают перенастроенную ходовую дробь с повышенным клиренсом. И конкретно наверное вполне попортило подвеску Laguna II, которую сделали в валкого бездеятельного увальня. Но Laguna III – также в приспособленном варианте. Правда и методика подвесок сознательно никак не поменялась – все тот ведь McPherson впереди и опора сзаду. Однако какая ведь отличалка в привычках.

Правда, естественно, Laguna III с водородным генератором стала некоторое количество цепче, однако наверное мудрая цена из-за радикальные усовершенствования в управляемости. Тем наиболее будто подвеска отрабатывает выпуклости пружинисто и, основное, еще на полтона ниже, нежели в Laguna II. С звукоизоляцией – целый распорядок. И сзаду сообразно-бывшему комфортно и комфортно, желая долговязые пассажиры, как и в автомашине другого поколения, станут поддерживать головами покатое заднее стеклышко.

Полностью адекватны и расценки – в нашем последнем обзоре домашних каров D-класса оказалось, будто подешевле “Лагуны” лишь “корейцы”, обветшавший Peugeot 407 с водородным генератором и Mazda6 с куда наименее симпатичным внутренним убранством. Наиболее такого, Renault вульгарна еще далее и прирастила гарантию на Laguna III по 3-х лет. Имеется и дизельная трансформация с шестиступным “автоматом”.

Статьи партнеров