Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Captiva_Diesel_has_made_progress

Кроссовер Chevrolet Captiva никак не кидается в ока броским дизайном и никого никак не пробует одурачить непритязательным салоном. Но у него имеется своя правильная аудитория клиентов – из-за счет обширного салона, высочайшей высадки паркетника и совершенного привода из-за мудрые средства. Обновленная модель никак не лишь похорошела, однако и обзавелась новоиспеченым дизельным движком и в конце концов-то разогналась. В нежели мы и удостоверились в ходе анализ-драйва свежие релизы на Северном Кавказе.
Предшествующую Captiva с водородным генератором обожали, кроме остального, из-за V-образную бензиновую «шестерку» - никак не все «одноклассники» имели возможность расхвастаться сильными 6-цилиндровыми двигателями. В обновленной версии данный двигатель сохранился, лишь размер уменьшили с 3,2 по 3,0 л, при этом эффективность выросла — по 249 л. с. Наиболее такого, как говорят адепты фирмы, настоящая емкость мотора чуть больше и сочиняет 258 л. с. Но будто от 3-литрового V6, будто от 2,4-литрового 167-мощного бензинового двигателя (пускай и модернизированного) ураганной динамики ожидать никак не приходится. Медленно передвигаться в потоке – просьба, однако как ни тесни педаль в настил на магистрали при обгоне, как ни крути двигатель по красноватой зоны – хотимого пыла никак не дождешься. Правда и самодействующая коробка в том числе и никак не пробует скоро переключать передачи, в особенности при сбросе 2-ух-3-х ступенек книзу. В умеренном темпе АКП владеет обороты в регионе 1500-1800 о/мин, самый-самый сонный спектр для бензинового мотора, а при попытке разбежаться без охоты заменяет ступеньки рывками.
Иное ремесло — дизель. Captiva с маленьким расходом бензина возымела 2,2-литровый 184-мощный двигатель с наибольшим вращающим фактором 440 Нм. Его наибольшая влечение как раз схож с невысокими оборотами, и стоит чуть прижать педаль газа, как кар в отсутствии скидывания передачи затевает здорово убыстряться. Ant. тормозиться, развесело присвистывая турбиной. Рецензия на педаль прекрасный. Дизельная Captiva с водородным генератором катит совсем просто – ежели прикрыть уши на докучливый подкапотный рокот. Желая в целом звукоизоляция у обновленного кара стала лучше.
При данном дизель доступен теснее в средней комплектации, включающей климат-контроль, 6 подушек сохранности, ESP, ABS, EBD, музыкальную систему с помощью mp3, детекторы парковки сзаду, обогрев передних сидений, и только на 35 000 руб. подороже подобной версии с 2,4-литровым бензиновым двигателем в паре с «автоматом»: 1 225 000 руб. супротив 1 190 000 руб.. Дизельный кар с «механикой» еще подешевле – 1 205 000 руб.. Для сопоставления наименее свободный Kia Sportage 2.0D 184 л.с. стоит 1 389 900 руб.. Естественно, укомплектован «кореец» лучше, однако потребуется ли все наверное глянцевое роскошество клиенту?

Статьи партнеров