Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Captiva_Diesel_has_made_progress_Part_2

Captiva в лишнем роскошестве буквально укорить невозможно: тут недостает ни цветного мультимедийного экрана, ни камеры заднего вида, ни навигации, ни ксенона, ни в том числе и usb-порта (он станет доступен с середины года). В том числе и в лучшой комплектации стоимостью 1 360 000 руб. установлен обычный монохроматический ребордный комп, а «башка» аудиосистемы как как будто бы перешла сюда из каров 90-х. Свойство которые были использованы никак не отчуждает запамятовать о том, будто катишь в экономной автомашине, и вставки перед карбон и серебристый лишь ухудшают наверное чувство.




Желая пробы изготовить экстерьер популярнее и современнее явны – в перерожденный кроссовер перешла прихожая панель с компакта Spark с водородным генератором , лишь тут она смотрится быстрее вздорно, нежели футуристично. Наименее гордый салон брата-близнеца Opel Antara с маленьким расходом бензина видится солиднее. Но несмотря на все вышесказанное, в различие от «Антары», Chevrolet Captiva предполагается как в 5, этак и в семиместном варианте.

Особенно проводить эксперимент с наружным видом в рамках обновления никак не стали – практически никаких трудных рекламных подоплек в облике «струящихся рядов» Hyundai либо «кинетики» Ford – элементарно подвели совместный разряд перед единичный манера обновленной линейки марки. Такой великий хороший кит, расплывшийся в ухмылке, коия объединяет на недостает военный взор раскосых фар. Сзаду – новейшие фонари. К слову, сообразно габаритам Captiva обойдет Nissan X-Trail с водородным генератором , и колесная основа в 2707 мм у корейского кроссовера с южноамериканским логотипом более, нежели у японца с его 2630 мм.

Кавказские горки этак и приманивали провести эксперимент с ходами подвески и дорожным просветом. Но данные характеристики у паркетника застенчивы, правда и «юбочка» переднего бампера висит этак невысоко, будто норовит задеть хоть какой камешек, возлежащий на дороге. Вообщем, сообразно ухабистой грунтовке на Chevrolet Captiva разрешено ездить существенно скорее легковушек: подвеска элементарно восхитительная – в мерку мягенькая и энергоемкая. Я на полных парах «взлетел» на плато Лаго-Наки, будто располагаться на вышине 1800 метров над уровнем моря, элементарно никак не подмечая перед колесами высокий грейдер. Но в самом конце, как скоро на пути стали пересекаться наиболее нешуточные преграды в облике валунов и больших ям, из-за рулем кроссовера от Chevrolet довелось незначительно покорпеть.




На дорогах подвеска еще веселит мягкостью и вальяжностью, из-за будто, к сожалению, приходится платить наклонами в поворотах. И сидения с плоскими спинками, в каких тяжело уладиться с удобством, чувства стойкости никак не прибавляют.

Судя сообразно всему, Chevrolet покуда никак не намеревается переменять собственный доброкачественный застенчивый кроссовер в престижный, физкультурный и ценный. И 1-ый рестайлинг спустя 6 лет опосля истока продаж Chevrolet Captiva наверное подкрепляет. К месту дизельный движок, с коим кар начал привозить от разгона наслаждение, а никак не мучения. В плюсах сохранились свободный салон с вероятностью семиместной компоновки, великий багажник, мягенькая подвеска и адекватная стоимость. Минусы те ведь: задумчивая АКП, качкость, маленький клиренс, экономный салон и застенчивость комплектаций. Но постоянно отыщутся клиенты, будто оценивают перечень возможностей, а никак не блестящий сияние сетки радиатора. Но соперники с наиболее броской наружностью и напичканными салонами имеют все шансы очутиться в выигрыше.

Статьи партнеров