Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


One_big_glitch._Test-drive_Ford_Explorer_Part_2

Невзирая на все данные навороты, у Ford Explorer недостает таковых, теснее ставших обычными, настроек как бесключевой доступ, пуск мотора клавишей и ксенон. Навигационная система на русских машинках лишь затевает возникать, и в тестовом каре ее никак не было. Однако рискну допустить, будто и она зависнет напрямик во время расчета экономичного маршрута, кой с голодом Explorer никак никак не станет излишней функцией.
К счастью, панель устройств полностью обычная – сообразно центру обыденный спидометр, сообразно бокам – 2 монитора. На левосторонний разрешено заключать тахометр либо сведения бортового компа, на справедливый – эти мультимедийной системы. Обычные клавиши управления на руле успокаивают и разрешают никак не обладать дела с MyFord Touch и SYNC. Шкала значения горючего делается ясной, лишь как скоро бак незначительно опустеет – по данного ее голубое свечение совсем никак не информативно.
Со порой в том числе и в Windows делается ясно, все настраивается перед себя. Но на «глюки» системы, сделанной вместе с Microsoft, хозяева кроссовера пожалуются часто – сталкиваются с ее зависанием, рассинхронизацией с наружными носителями, некорректной работой в том числе и климат-контролирования. Вера на постоянные обновления Сообразно системы.
Извне накрученный Explorer смотрится как обыденный южноамериканский кроссовер – пошлый, демонстративно впечатляющий, широкий, разухабистый, как телега южноамериканского дальнобойщика. «Во Фордяра!» - встречали нас сторожи на парковке. Кстати, «Фордяра» в таковых местах затевает мучиться клаустрофобией – невзирая на самодействующий парковщик и обзорные камеры. Машинка никак не всюду вмещается: протяженность – наиболее 5 метров, в ширину – более 2-ух. Крупнее разве будто Infiniti QX правда Chevrolet Tahoe, а вот Toyota Land Cruiser, Jeep Grand Cherokee теснее и кратче, будто уж разговаривать о южноамериканских семиместных соперниках вида Honda Pilot и Toyota Highlander. В том числе и Nissan Patrol теснее «Эксплорера» в плечах. При данном кроссовер от Ford ниже джипов см на 10, потому и смотрится таковым фундаментальным. Заторможенность здоровой машинки совсем развлекает находящихся вокруг на стоянке у торгового центра. Я бы на их месте также злорадно ухмылялась – никак не даю, как в Столице по собственной воле разрешено любой день находить пространство для парковки данного монстра.
Снутри Explorer вправду громаден, обратно в том числе и ужасно осматриваться. Вотан раз при внезапном торможении из пакета на переднем сидении вывалилась лишь будто прикупленная шпаклевка, и все емкости, тюбики и бутылочки были аккуратненько словлены просторными кармашками в дверях. В том числе и при 7 пассажирах снутри размер багажника сочиняет 595 л., а ежели уложить 3-ий и 2-ой разряд, то выходит 1240 либо 2285 л. поэтому – хоть слона грузи.

Править Explorer с мощным двигателем – одно наслаждение: он катит гладко, тихо и ровно, как и все сходственные машинки. 3,5-литровый 294-мощный V6 в паре с шестиступной АКП чуть охает и покорно разгоняет стопудовый кар – запах никак не захватывает, однако чувство обманчивого всемогущества дарует. «Робот» время от времени отстает и переключается с видными рывками.

В том числе и в поворотах просторный тяжкий кроссовер никак не доставляет проблем – то ли из-за счет собственной солидности, то ли спасибо труде новейшей системы контролирования линии движения Curve Control. Раздельно про звукоизоляцию – она великолепна: о том, будто машинка обута в шипованные покрышки, я выяснила, лишь как скоро поглядела на колеса. Обработка салона гораздо приятнее и богаче, нежели у основной массы соперников. Системы предостережения о конфликте и слежения из-за мертвыми зонами действуют исправно и в том числе и очень докучливо, тем наиболее будто в огромных зеркалах тяжело будто-или никак не увидеть.

Естественно, Explorer с водородным генератором никак не джип, диагональное развешивание и ходы подвесок его подведут на нешуточных преградах. Однако кое-какие «грязевые» дарования имеют все шансы понадобиться и обитателю крупного города, и наверное в том числе и никак не сугробы во дворе. В розысках объезда пробки и в мощь лишней доверчивости к Yandex-картам я ухитрилась внестись на «Фордяре» в нечистое раскисшее поле, в каком месте обязана была завиваться спасительная тропинка. Подобрав при поддержки шайбы управления совершенным приводом Terrain Management System режим «Грязюка» (ограничивается переход на завышенные передачи и снижается аффектация противобуксовочной системы, будто дозволяет колесам прокручиваться) и, пытаясь никак не становиться, мы с Explorer с честью вылезли из данной западни. Еще учтены режимы «Снег» и «Песок» и содействие при спуске с горки.
Угрозы для «Эксплорера» скрываются никак не на проселках, а в городских бордюрах – двери совсем невысокие.
В истиннее время в Рф для заказа доступна лишь лучшая трансформация кара Limited, как раз оборудованная трудной «операционкой», сообразно стоимости в 2 057 000 руб.. Базисная версия с обыкновенной мультимедиа-системой только на 150 000 руб. подешевле, однако покуда никак не продается. У нее также станут собственные почитатели – те, кому необходим элементарно впечатляющий свободный кар с высочайшим клиренсом и хорошим двигателем. Ford Explorer стоит практически столько ведь, насколько и прямые соперники. К примеру, лучшая версия Toyota Highlander с водородным генератором предполагается из-за 1 979 000 руб., Honda Pilot – 2 099 000 руб. Однако у данных каров недостает той харизмы, будто имеется у данного «американца». Никак не разговаривая уж о операционке от Microsoft.

Статьи партнеров