Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Test_Drive_Citroen_C4_Aircross

Представьте себе себе, у дочери замечательного японского самурая в 10-м поколении в Вотан красивый эпизод обнаружились 2 европейских близнеца. Содержание для общего творчества японских, индийских и мексиканских кинодеятелей? А вот и недостает, только только деяния сотворения концерном Peugeot- Citroen малогабаритного кроссовера. Французы упустили эпизод, как скоро данный сектор начал бурно рскручиваться. Чтоб никак не остаться в стороне, они сделали вывод договор с японской Mitsubushi с водородным генератором . Этак на свет поначалу возникли Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (копии Mitsubishi Outlander XL), а потом и Peugeot 4008 с Citroen С4 Aircross – близняшки малогабаритного Mitsubishi ASX.
Реализации Citroen C4 Aircross с водородным генератором в Рф начнутся чрез некоторое количество дней, в середине мая. Кроссовер станет представлен с 2-мя движками: бензиновым, размером 1,6 литра (116 л.с.) и 150-мощным двухлитровым аппаратом, кой в Европе никак не предполагается. Вариант с базисным движком, быстрее только, никто брать никак не станет: предшествующий привод, механическая коробка, и практически «порожняя» комплектация. В 2-х литровой версии имеется теснее и целый привод, и режим «lock», в котором автоматика распределяет по 70% силы на заднюю ось. Вероятен отбор и меж 2-мя коробками передач: 5-ступенчатой «механикой» или вариатором.

Конкретно крайний вариант, сообразно воззрению французов, и станет воспользоваться большим спросом в Рф. Ее нам и получилось протестировать. Наиболее такого, сопоставить его с Aircross, оборудованным 2-литровым турбодизелем и 6-ступенчатой механической коробкой, кой доступен лишь в Европе.

1-ое, будто кидается в ока при взоре на кар, наверное его наружное схожесть с родственниками. В профиль 4008, ASX и Aircross никак не различаются ничем. Разве будто «скулы» у нашего богатыря чуть выдаются (колесные арки больше и просторнее). Но несмотря на все вышесказанное с анфасом целый распорядок. Фирменная сетка радиатора с изгибом в облике двойного шеврона, известный запошивочный сечение «око», элегантные противотуманки. Запошивочный почерк четко читается и на задней доли кузова.

1-ая раскрытая дверь - задняя, нужно ведь прибрать груз. Раскрываем багажник и открываем вслед за тем... свободный бардачок. Во каждом случае, немало вещей вслед за тем буквально никак не поместится. Места в багажнике, палатально разговаривая, в обрез. Но несмотря на все вышесказанное в стенке заднего ряда проделан лючок с вероятностью пропихнуть в него длинномеры. Приверженцам функционального зимнего отдыха таковая функция наверное нужно сообразно вкусу.

На шоферском сиденье простора хоть убавляй. Места над башкой в Aircross с водородным генератором довольно, чтоб в крышу никак не упирался башкой в том числе и знаменитый дядя Степа. Во французскую ауру удобства органически вписываются электроприводы сидений. Хоть на руле и красуется эмблема Citroen, тут все это ведь, будто и у Mitsubishi ASX: тот ведь псевдохром, тот ведь твёрдый пластик и тот ведь экран. В недрах центрального подлокотника находится USB-разъем. Меж передними креслами, а еще в кармашке всякой двери, изготовлены углубления перед стакан либо бутылку.

Беспогодица в равнине Роны стояла холодная, а по нас машинку опробывали адепты Северной Африки. Наверное разрешило одномоментно почувствовать все красоты привыкания С4 Aircross к жестоким русским реалиям. Вы как скоро-нибудь садились на старушечий примус?! Я также недостает, однако ныне даю себе, будто бы протянул в этом случае. При включенном нашим предком режиме наибольшего обогрева сиденья поджаривает этак, как будто очутился на раскаленной сковородке.

Статьи партнеров