Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


Golf_GTI_35_edition_2_2

Golf GTi стал для почти всех европейцев главным допуском к психологической езде – кар разгонялся по 100 клм/ч возле 9 секунд. И сейчас европейская молодая поросль любит в качестве 1 машинки физкультурный хэтчбек.

В 1982 году VW дает собственный 1-ый турбодизель, и модель GTD – в тех ведь расцветках, с схожим внутренним убранством, с расширенными колесными арками и разве будто серебристыми полосами на кузове заместо бардовых – делается дизельным зеркалом GTi. Хот-хэтч к тому медли завоевал теснее пятилетнего статуса – в данном возрасте близняшки-актрисы Мэри-Кейт и Эшли Олсен стали владелицами личного продюсерского центра.

В 1983 году Golf GTi перед именованием Rabbit GTi с водородным генератором доехал по USA. Американцам достался 1,8-литровый двигатель мощностью 90 л.с. А в Европе теснее приготовляется 2-ое происхождение, которое покажется в 1984 году, этак будто с главным Golf GTi прощаются финальной версией Pirelli Edition – двойные фары, тонированные стекла, кожаная обработка управляющего колеса и, естественно, покрышки Pirelli.

2-ой GTi получил свежее шасси, а 1,8-литровый движок сохранился тем ведь.

Наиболее значимые смены случились с приходом третьей генерации в 1987 году – кар в первый раз снабжается 2-литровым двигателем. 2 года спустя насильственный конструкция обновляют еще раз – ныне он способен совершенствовать 139 л.с. силы, в оснащении возникает ABS. Еще предполагают вэдовую версию, выпущенную урезанной серией GTi Rallye – истина, ее потенциал разочаровывает почитателей – 1,8 литра и 158 л.с. Традиционные GTi этак и остаются переднеприводными.

Будучи тинейджером, Golf с водородным генератором встретился со всеми сопутствующими неуввязками – искренними терзаниями, ансамблями и разочарованиями. В 1993 году, как скоро Golf GTi исполнилось 17 лет, хот-хэтч растерял статус «самого массивного Golf», уступив его новоиспеченому Golf VR6. Его 173 л.с. GTi имел возможность противоположить лишь 115 л.с. собственного 2-литрового двигателя, а позднее – 150 л.с. шестнадцатиклапанной трансформации GTi V16.

Но лавры у хот-хэтча наиболее массивная новость никак не отняла, этак как, сообразно всеобщему признанию, GTi рулился лучше.

Наверное и в данный момент его главное амбиция. Страшно скучновато говорить про предсказуемость управляющего управления и тормозной системы такого ведь GTI 35 Edition, но несмотря на все вышесказанное развесело играть на дороге – как на непосредственный, этак и в зигзагообразных поворотах, ощущая себя проворным и опытным гонщиком, при данном оставаясь в сохранности и перед охраной щепетильной подвески и систем поддержки. Колеса пружинисто подпрыгивают на стыках и неровностях, попечительные пружины оберегают от ударов кузов, при данном в поворотах машинка в том числе и никак не пошатнется. Мысль, родившаяся в 1974 году, сообразно-бывшему реализуется с германской четкостью: жаркий норов удобного хэтчбека, никак не перешедший в непоколебимость спортивного автомобиля.

Готовя 5-ое происхождение, тактических погрешностей с мощностью VW принял решение более никак не дозволять. В родное 25-летие Golf GTi вступил с новенькими мощами и амбициями, отметив его юбилейной спорт-версией 25 Jahre GTi – 180 л.с.! А 5-ое происхождение хот-хэтча ворвалось на базар в 2004 году перед девизом GTi is back! 200 л.с. новоиспеченого 2-литрового турбомотора TFSI, работающего в паре с шестиступной коробкой. В эталоне – система стабилизации, подвеска – McPherson впереди, многорычажка сзаду, клиренс – на 15 мм не в такой мере, нежели у обычного «Гольфа».

В 2007 году GTi ударил тридцатник, и к данной принципиальной вехе Golf подошел с экспериментом прожитых лет и полной уверенностью в будущем. Было выпущено цельных 2 спецсерии Golf GTi V – Edition 30 в потерять честь 30-летнего годовщины и еще 1 Pirelli. Две трансформации снабжались 2-литровым TFSI мощностью 230 л.с.

Двигатели у шестого Golf с водородным генератором сообразно-бывшему 2-литровые, в том количестве и у GTi. Однако немцы выучились растягивать из их в 2 раза более сил. Юбилейная 35 Edition возымела прибавку в 25 л.с. (по 235) сообразно сопоставлению с обыденным GTi VI и разность в разгоне по 100 клм/ч в 0,3 секунды. Хитрящий эпизод подрос на 20 Нм, достигается ныне позднее – с 2200 о/мин – и продолжается нескончаемым наслаждением по 5500. При данном обычный расход никак не огорчительный – возле 10 л. на 100 клм. Попутно, аббревиатура GTi уступила пространство «капсовой» GTI - рекламщики приняли решение, будто этак заряженная версия станет заметнее.

При переключении коробки в физкультурный либо прирученный режим стрелка тахометра сходу подпрыгивает на пару дроблений кверху, проявляя подготовленность к деяниям. Педаль очень быстро уходит в настил, нетерпеливое бурчание двигателя наращивается, асфальт ровно ныряет перед колеса – кайф! Ежели б лишь никак не DSG...

По поры по медли жалоб к труде коробки недостает, она впору втыкает подходящую передачу. И лишь ослабишься, как внезапно, при разгоне либо в повороте, DSG думает о переключении и нежданно постановляет поменять темп, никак не волнуясь о желаниях шофера. Треклятый «двухсцепленчатый» бот VW – единый недочет кара.

Golf издавна закончил существовать доступным хэтчбеком для масс, а GTI – теснее никак не вразумительный физкультурный кар на любой день. Из-за обыденный GTI в Рф нужно дать более миллиона руб., а торжественный GTI Edition 35 ограничится практически в 1,5 млн. С иной стороны, наверное хорошая вложение в грядущее – ежели по сих времен поклонники деятельно получают бувшие в употреблении «гти» аж главного поколения, то спецсерии в мощь эксклюзивности и совсем идут нарасхват. И как скоро Golf GTi ударит лет 50, то славно станет припомнить бывшее. А имеет возможность, еще и получить – кристально с германской практичностью.

Статьи партнеров