Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


787528

Почитаю данный эпизод. Эпизод пиршества тишины и кожа да кости. Двухтонная фигуристая машинка бесшумно отшвартовывается от парковки и неслышно плывет в данном направленности. Стоит лишь сильнее нажать педаль акселератора, как вас тут ведь впечатает в кресло, а все окружающие замрут, восторженные суровым раскатистым рыком. Перекрестный с 47-мощным электродвигателем бензинный 333-мощный двигатель разгоняет «малышку» по сотки только из-за 6 секунд. Классические трансформации Panamera совершают наверное скорее, версия Turbo вообщем аж из-за 4,2 секунды, однако они и проще, и никак не эти экономичные.

Предчувствую хитрые ухмылки на ваших личиках. Правда, как скоро приобретаешь авто из-за 200 000 баксов, достаточно тупо анализировать о экономичности, однако тут ремесло никак не лишь в денег, а еще в идеологии и в крайних направленностях. Правительства почти всех государств ратуют из-за убавление расхода горючего. В намерениях USA к 2025 году совершенно воспретить использование авто, употребляющих более 4,2 л. на 100 клм, а покуда будто руководство увеличивает налоги на обжорливые экземпляры. Этак будто, производитель автомобилей, желаешь существовать – умей выжиматься. Porsche выкрутился отлично – оборудовал Cayene и Panamera гибридной системой. Сообразно документам, гибридная Panamera обязана употреблять 7,6 л. на 100 клм в городском и 6,8 л. в пригородном цикле. И наверное при разгоне 6 секунд и суммарной силы 380 лошадок, сможете в наверное уверовать? Недостает? И верно делаете. Данная «девченка» теоретически имеет возможность присесть на диету, однако при данном и вам нужно новости себя из-за рулем, как пенсионеру-ботанику, никак не дозволяя собственной правой ноге практически никакие шалости. Для чего тогда брать Porsche? Прекрасная циферка в 6-7 л., ставящая нашу немку в Вотан разряд с знаменитыми шедеврами экономичного художества Chevrolet и Hyundai с водородным генератором , нарисована для такого, чтоб вешать лапшу на уши заморским налоговикам и наивным клиентам. Настоящий расход у меня вышел в 2 раза более, однако мне видится, будто и сиим итогом разрешено кичиться. Ежели «нажимать тапку» сообразно максимуму все время, расход поднимется еще больше. Мой в 13 л. вышел из-из-за симбиоза функционального управления автотранспортным средством с маленьким процентом романтичного безмятежного «овощевания». Почаще, естественно, хотелось подналечь, так как динамика «малышки» доставляет неземное наслаждение. Отчего я именую ее «малышкой»? Никак не из-из-за объемов, естественно – из-из-за любви.

Panamera доставляет безграничную удовлетворенность при разгоне, однако в обыкновенном режиме при езде сообразно непосредственный имеет возможность расстроить. Влечение к экономии принуждает ДВС выключаться при любом комфортном случае, стоит только пресечь разгон. Позже, при ускорении, нужно ожидать, покуда движок снова подключится в работу.




Желаете испытать на практике резерв электрического хода в 2 километра? Непременно подключите экономный режим E-power. Ежели данного никак не изготовить, бензинный двигатель запускается любой раз, стоит лишь убыстряться. Ant. тормозиться наиболее нежели на километр в секунду. Я пробовала, мой рекорд езды на электротяге – 1,3 клм. Имеет возможность, мало пыталась, однако совсем тяжело брести как слоновая черепаха, рассматривая перед носом желто-велеречиво-черную эмблему Porsche с водородным генератором . Тем наиболее будто моя Panamera потрясающе владеет путь и роскошно вступает в повороты. Содрать ее в снегозанос – ремесло непростое и небезопасное. Куда мне, непрофессионалу, улаживать эти трудные задачки. И вообщем испытывать ходовые свойства инициативных спортивных автомобилей обязаны никак не малоопытные шатенки, а проф спортсмены. Потому я попросила посодействовать мне поведать вам про Porsche Panamera раллийного штурмана, призера приза Easykart Russia Никиту Гергеля.

«Красивая подвеска, красивые органы управления, красивый салон. В особенности приглянулась рулежка. Ежели ездить в режиме удобство, то довольно уютно как впереди, этак и сзаду. В режиме Sport либо Sport Plus она рулится, как рядовая легковая машинка, коия весит полторы тонны. – разговаривает Никита. - Совсем отзывчивая педаль газа, полностью точная коробка. Селектор переключения передач в ручном режиме спутан. Куда логичнее было бы изготовить поднятие передачи ходом «на себя», снижение – «от себя», а никак не напротив. Однако коробка так отчетливо выбирает передачи перед режим перемещения, будто воспользоваться ручным переключателем владеет значение лишь в необыкновенных вариантах, как скоро желаешь изготовить будто-то особое, на будто данная машинка имеет возможность существовать никак не совсем рассчитана».

Я совсем никак не разумею рвение прохожих прозвать Panamera «новоиспеченым Кайеном». Ок, земным людям никак не постоянно быстро славно учить наименования автомашин, которые они навряд ли сумеют как скоро-то приобрести. Знание среднего гомосапиенс в модельном ряду Porsche часто ограничивается Boxster (наверное то, будто малюсенькое и кабриолет) и Cayenne (великий джип, традиционно возящий из поместья в торговые центры застенчивых рублевских женщин). Еще, наверное, 911 с водородным генератором . Словечко «Панамера» таковой разряд гомосапиенса изучить еще никак не успел, желая наверное станет никак не этак уж трудно спасибо не так давно произошедшей реинкарнации красивого шлягера «Pan americano».

Статьи партнеров