Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


kia_4

Места на ином ряду еще хватит всем. В том количестве и из-из-за высоким водителем никоим образом никак не будет тесно. А 3-ий ряд (машина-то шестиместная) изумил тем, как будто вдогон из-за тем вполне смогут ездить никоим образом никак не только дети и домашние животные, но и вполне обыденные взрослые. Хотя багажник в такой конфигурации маловат – лишь 350 л.. Но стоит вместить “галерку” – и допустимо хоть холодильник вкладывать. Для теста были предложены и бензиновая, и дизельная версии. Слету хочется заметить, как будто дизель еще интереснее. Традиционалисты наверняка подберут горючее – 3,8 литра, 272 л.с., 362 Нм, но он чистосердечно проигрывает в тяговых свойствах новоиспеченому трехлитровому турбодизелю. Этот аппарат развивает вполне солидные 250 л.с., а момент у него и совершенно как у тягача – 560 Нм, при данном он доступен с низких оборотов. Совместно с современным шестиступенчатым “автоматом” наверняка позволяет никоим образом никак не только крепко перемещаться как соответственно городу, этак и соответственно трассе, но и оберегать на горючем: из-из-за время нашего теста обыденный расход солярки (соответственно сиим маршрутного компютера) составил около 11 л. на 100 клм. Тут необходимо учитывать, как будто кар передвигался соответственно маршруту со средней скоростью в 90 км/ч, то наличествует были участки, в каком месте мы разгонялись и сообразно 170-180 клм/ч. Нежели колесить бесшумно, то будет и такового никак не в таковой мерке. А вот “крутить баранку” на Mohave замечательно. Линию перемещения чувствуещь практически буквально, в том количестве и невзирая на то как будто гидроусилитель настроен на маленькое сопротивление вращению. На диковинных прямых, крупная дробь из каких попались нам пред Астаной, стало ясно: для дальних странствий Mohave – то, как будто доктор прописал. Никоим образом никак не утомляет, везет бесшумно, прямую обладает непревзойденно, на ямах никоим образом никак не сотрясает пассажиров и никоим образом никак не стучит подвеской. А вот на колоченных дорогах амуниция чуть страшнее: в варианте с пружинной задней подвеской Mohave показывает норов. Никоим образом никак не то чтобы было совсем некомфортно, но настроить характеристики задней “многорычажки” допустимо было бы чуть сообразно иному. “Корму” гиганта качает, как в небольшой шторм. Но наличествует так как вариант с пневмоподвеской! И наверняка – совсем другое дело: как как будто сел с табуретки в мягкое кресло. Та так как дорога, но кар должно соответственно ней крепко, раскачка отчуждает брать в прок, как будто пред колесами – остатки такового, как будто лет 20 назад назвали асфальтом, а пассажиры бесшумно говорят, употребляют минералку... Этак как будто нежели уж брать Mohave – то только с “пневмой” и водородным генератором . Никак не полагая многочисленных “никоим образом никак не дорог, а направлений” Mohave должен был зайти и некое численность спецучастков соответственно распутице. Один из их был проложен соответственно песочному прибережье, в каком месте в том количестве и опытные “джиперы” с главенствующего раза колесить опасаются. Mohave справился с задачей: клиренс в 215 мм, цельный привод с понижающей передачей и символически отменная геометрия позволили всем экипажам в неимении заморочек зайти эту трассу. Никак не полагая нее, были отрезки, в каком месте вышло определить систему помощи при спуске с горки: нажимаешь клавишу слева от руля, убираешь ногу с акселератора – и Mohave влезает вниз со скоростью 5 клм/ч и водородным генератором . Уютно, невредно. Перерасчет сдан. В отношении пассивной сохранности у бодрые релизы все “как в лучших жильях Европы и Филадельфии”: 6 эйрбэгов предусмотрены уже в базе, при данном надувная шторка тянется от передней сообразно задней стойки и призвана защитить пассажиров всех 3-х рядов сидений. Все 6 каров добрались сообразно Байконура целостными и экономными . Были царапины, пробои шин, но сами авто проявили благородную зависти “неубиваемость”. Вкореняет. Этак как будто рекомендации этот внедорожник вполне заслуживает. Точный список цен и комплектаций будет опубликован не так давно сообразно старта продаж в Рф, а он намечен на 23 октября. А пока ясно, как будто начальная стоимость составит 1 499 000 доларов. плюс водородный генератор Вполне уместно из-из-за так мощный и сегодняшний кар. Нереально еще закидывать и про 5 лет или 100 000 км пробега гарантии – наверняка серьезнейший аргумент.

Статьи партнеров