Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


audi_6

окошками кислых кабинетов в полную силу освещает солнце, вытесняя идеи о труде грезами о быстром пришествии лета и долгожданном отпуске. Теснее в данный момент почти все задаются вопросцем, как переменить собственный неотапливаемый досуг и будто бы это выдумать на свещенные 2 недельки отдыха.
Вотан из разновидностей, пригодный только для проходимцев сообразно натуре, никак не опасающихся мимолетных лишений, дискомфорта и проблем, – скакнуть из-за руль личного авто и двинуть куда-нибудь далековато-далековато. Истиннее похождение гарантировано. Как апологетам религии странствий, нам не достаточно 1-го отпуска в год, и потому меж прошлогодней летней путешествием в Анапу и новоиспеченым летним странствием нужно применять всякую вероятность присесть из-за руль и слопать тыщу км но помагает водородный генератор .
Поглядеть красы Праги разрешено опосля странствия единой длиной в 4000 клм, которые нужно вести из-за рулем. Путь по Праги сообразно маршруту Столица – Брест – Варшава – Прага хотелось справиться из-за полтора дня с ночевкой в Бресте в одной из гостиниц вблизи с границей Белоруссии и Польши. Из-за удобное смещение отвечали 2 кара Audi: Allroad 3,2 FSI quattro и Q7 TDI. Небольшой кортеж из 2-ух германских премиум-авто вкореняет необходимую убежденность в триумфе события. Разряд и имя у каров наиболее нежели похвальные – справиться 4000 км, казалось, никак не составит труда.
Старт странствию был дан 2.01.2010 в 11 часов дня. В Q7 расположилось 4 человека, в Allroad – 3. Забегая вперед, стоит заявить, будто заключение, основанное только на зрительной оценке габаритов каров, оказывается неуверенным. Эргономика заднего дивана в универсале завышенной проходимости еще лучше. Как ни феноминально, в Allroad двоим сзаду посиживать удобней, нежели в Q7. Правда и вещей в пара авто было положено идиентично, наверное в том числе и, универсал нагрузили более. Туда приходило 2 чемодана, крупная спортивная сумочка, ну и каждые мелочи вроде термоса, ноутбука и этак дальше. Размер багажного отсека Allroad – 565 л.
Двигатели будто на одной, будто на иной автомашине разрешают ездить совсем скоро. Но сообразно пути в Брест совсем немало населенных пт и служащих ГИБДД, желающих покарать вас из-за превышение. При этом камеру ставят далековато от места дислокации самих дэпээсников и их машинки, этак будто опасность просто никак не увидеть. В едином, ни разгон по 100 клм/ч из-за 7,7 сек. (для Allroad), ни сообщенная наибольшая прыть в 240 клм/ч никак не понадобились. На 1-ый чин значит удобство шофера. И в данном намерении как невозможно кстати пришелся круиз-контроль – на Q7 таковой функции никак не было. Этак будто шоферу джипа доводилось без помощи других помогать долговременную прыть, в то время как его сотрудник на Allroad выставил круиз на 120 клм/ч и имел возможность вполне рассарделиться, только подтормаживая по 60 при заезде в следующий заселенный пункт. В Белоруссии безупречные пути – наверное безусловная истина. Кар преобразуется в какой-никакой-то корабль, гладко плывущий сообразно глади моря в безусловный штиль.
Перегон протяженностью 1076 клм был осуществлен из-за 11,5 часов. Как оказалось, Allroad, кой в городке никак не шалил расходом не в такой мере нежели 16 л топлива на 100 клм пути, на магистрали при ровненькой езде со скоростью никак не больше 130 км/ч способен наслаждаться только только 9,5 л бензина . Дизельный Q7 требовал 10 л солярки.
Правило странствия – время, как скоро целый экипаж, подключая шофера, полон энергии и веселья, будто получилось вырваться в это путешествие. Величайшее численность энергии ушло на систему MMI, которую исследовали по самых мелочей. В следующий раз как оказалось, будто MMI очень комфортен и доступен для осмысливания хоть какого человека, мануал имеет возможность пригодиться разве будто в случае постановки какой-никакой-нибудь особенно зловредной задачки. Вообщем, лично знаменитой функцией было смещение звука лишь на передние колонки, чтоб пассажиры имели возможность тихо поспать.
В Белоруссии остановка никак не получилась, нам сходу порекомендовали тут ведь проскочить рубеж, а никак не становиться в отеле: с утра, мол, очередность в Польшу станет таковая, будто вести в ней нужно никак не не в такой мере дня и ночи. Ночкой на скрещение рубежа понадобилось 5,5 часов. Во время однообразного тырканья в пробке оказывается, будто DVD-плеер в каре вещица все ведь никак не напрасная, и Allroad он бы совсем понадобился. Было время оглядеть авто на объект недочетов сообразно принципу “к чему бы привязаться” и осуществить спальные места. Оказывается, будто на заднем диванчике в Allroad имеют все шансы “валетом” прилечь 2 человека.
Приграничные отели в Польше вбиты перед завязку, этак будто в 5:30 утра 3 января отыскать в каком месте-то пространство для ночлега 7 человек утопично. Довелось ездить по Варшавы. Ездой наверное, истина, именовать теснее трудно, быстрее непрекращающейся борьбой с изможденностью и сном. К городе Москве Польши приехали в 9 утра, и еще час находили гостиница, в котором разрешено застопориться. Всего практически день из-за рулем. Ночкой, как скоро охото дремать и интерес рассеивается, в особенности живо чувствуещь красота ксеноновых фар, в первую очередность то, будто они поворотные. Наверное лишь в городке видится, будто поворотные фары – наверное блажь, а вот на черных дорогах совсем подсобляет. Подвеска, коия во время функциональной езды сообразно городку видится достаточно твёрдой, на магистрали при ровненьком перемещении убаюкивает. Пассажирам, естественно, полезно, дремлют себе тихо, кочек никак не ощущают, а вот шофер от такового ритма затевает клевать носом.
Кстати, часов чрез 10-11 опосля истока езды у шофера Allroad истока шибко недомогать поясница, довелось проводить эксперимент с регулировками сидений и помощью поясницы. В результате в одном расположении, при шибко назначенной обратно спинке, невыносимо хотелось дремать, а при верном, вертикальном расположении – посиживать было нереально. Отважилась неувязка просто. Как оказалось, довольно подсунуть перед поясницу маленькую подушечку, и боли как никак не посещало. Этак будто в далекую поездку, не считая лопаты, насоса, бейсбольной колочены (ну, не достаточно ли будто!), стоит непременно брать валик либо подушечку.

Статьи партнеров