Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


test_drive_crossover_for_the_city_dweller

Место для премьеры Европе версию моноприводного кроссовера CX-7 компания Mazda выбрала живописную Армению. Этот автомобиль должен существенно расширить аудиторию модели. Хотя кроссовер Mazda никогда не были в чартах продаж в классе, так и в плане интерьера уступает многим конкурентам, для многих это был сон - потому что он, как и другие модели, марки, отточенной управляемости, этот персонаж драйверского понимания. Согласитесь, в этом классе трудно найти машину, которая дала управления так же весело, как вождение спортивного автомобиля. Но многие перестали быть довольно прожорливы турбо от «трешки» MPS, хотя и немного "приглушенный". Да, и все колеса ... Так нужно ли вам это в городе, где важно оформление по пресечению нападений? И цена довольно не маленькая .


Основные преимущества перед версией привода называется CX-7 не только умеренные аппетиты силового агрегата, но ниже по сравнению с турбонаддувом версия цена - от 40000 доларов.
На первый взгляд, так же как внутренне, автомобили не отличаются. Для будущего владельца является плюсом. А внутри - все плюсы и минусы модели для нее. Из хорошего - достаточно богатое оснащение а также эргономичный интерьер. Большим недостатком там, эсть то что не регулируется ступенчато подогрев сидений и отсутствие музыки Бозе в качестве опции.


Mazda CX-7 с атмосферным двигателем 2,5-литровый полноприводный вариант проще, более 200 кг из-за отсутствия полного привода, а также другие двигатели и коробки передач.и экономичность топлива. Это правда, что потеря веса не спасет от снижения динамических характеристик - все те же атмосферные версии 75 л.с. слабее. На ровной дороге разгон до 100 км / ч занимает всего 2 секунды больше - небольшая потеря для людей, большую часть своей жизни ездят в городе (это для них расположены передние колеса версия). Но Есть нюансы, особенно, если владелец все равно будет покидать город.


Самая большая проблема машины это то что скорость набора с отметки 80-90 км / ч. Комбинация из пяти-ступенчатым "автоматом" двигатель и 163 л.с. просто не быстро обгона. А также нужно учесть и потребление топлива Представьте, что вы хотите догнать по узкой дороге, автомобиль вы хотите выйти вперед, выйти на встречную полосу, нажимает педаль газа в пол и ... ничего не происходит. Автомобиль тихо, совсем медленно набирает скорость. Существует никакого намека ни на кик-даун или на пикапе. Автоматическое переключение в ручной режим не помогает.


В то же время на горе стримера, на которой мы сделали часть путешествие, вопросов к машине не возникает. Силы CX-7 никуда не делись: реакции на движения рулем автомобиль все же ясно и целесообразно воспринимает, подвеска достаточно жесткая по очереди на большой скорости, тормоза очень информативны и ясны. Ампутация была полноприводной абсолютно незамеченной. Впечатление, что он, как и приложения, здесь, в общем, и не было особенно необходимо. Единственный случай, когда машина отказалась нам, это тогда когда возникла,проблема когда мы с коллегой, который сбился с пути, поднялся на вершину горы. Двигатель только начали "душить". Однако и здесь турбовариатору едва хватает кислорода.


Теперь самое главное. Это аппетит. Да, кроссовер должен есть меньше. Но не достаточно, чтобы простить его за потерю боевой формы. Согласно документам, машина требует 12,7 литра на 100 км городу и 7,5 л по трассе. Наш бортовой компьютер после езды по шоссе, и стримеров уверенно сообщил автомобиля ожоги 9,8 литра на 100 километров. В город, заполненный светофоры и пробки на дорогах, потребление может увеличиться до 13-13,5 л
Не надо, однако, забывать, что, кроме снижения расхода топлива, новая версия CX-7 имеет еще один сильный козырь. Мы уже упоминали об этом. Это цена. Разница 4000$ - это серьезно. И почему-то мне кажется, что многие согласились бы легко простить отсутствие автомобиля за пределы кроссовер динамики в обмен на возможность захватить мечты и сэкономить деньги.

Статьи партнеров