Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


test_drive_opel_meriva_machine_dushy

Я всегда думал, что минивэн - это как штамп в паспорте: полное признание в семейном положение и отказ от насильственного образа жизни. По крайней мере, это то что мы делаем. В Европе - там немного по-другому, поскольку отношение к машине другое. Минивэн - удобный, просторный автомобиль, в котором вы можете поехать на хороший пикник в субботу в семье и в повседневной ездить на работу в живописном пригороде чистых дорог в мегаполисе. Ловкости и спортивной обработки не требуется - главное, чтобы дети были в безопасности, дверь открывается легко и залез в багажник где много багажа.


Но почему эти же минивэны подгазовуют вызывающе на старте, оказавшись на светофоре рядом с Subaru. хочется дизайнерам попробовать свои новейшие идеи и инженеры стремятся сделать каждую новую модель игорного бизнеса ище более динамичной . Для подтверждения этих мыслей совершенно езды для следующего поколения Meriva.котороя отличается низким потреблением топлива
Профиль минивэна энергично сделан для полигонов линии окна, и подчеркивают дезайн на дверях, стильная оптика и стекаются в багажник заднее стекло. По сравнению с Zafira, Meriva является новым для компактного класса - 4288 мм в длину, 1812 мм в ширину, 1615 мм в высоту, и поэтому его изображение, как яркий компактный город, весело переходит от UNI в клуб. Только здесь интерьера являются более сложными.
Салон автомобиля начинается с дверей. В этом случае, Meriva гостеприимна. Двери там как качели: задняя дверь открывается против движения - и позволяют сделать угол открытия 84 градуса (как правило, около 70 градусов). Рядом с парком такого масштаба должны быть более осторожны, но заднее сиденье детей или родственников, что очень удобно. Система называется FlexDoors. Для того чтобы эта схема для поддержания надлежащей жесткости, стойки Meriva средний изготовлен из высокопрочной стали.


Нижеследующее относится к космическим Flex - организация внутреннего пространства. Тут сразу и не могу понять: десятки ниши для различных вещей - телефон, солнцезащитные очки, компакт-диски, бутылки с водой, стаканы, камеры, документы и другие мелкие вещи. На алюминиевых рельсах можно перемещать менять высоту и наклон руки - или даже перенести его, освобождая место для сумок, открытых скрытые подстаканники. Электрический молоток с кнопки, так что рычаг не был, происходящих на пол.


Задние сиденья регулируются в продольном группы друг от друга, в зависимости от того, что сейчас приоритет - или багажник во втором ряду. Вы также можете добавить центре сиденья и слайд два боковых или "железнодорожный» FlexRail разместить центр окна. Конечно, еще задний ряд состоит полностью до ровный пол, что делает ствол огромного нишу в загрузка 1500 литров.


Что касается передних сидений, они регулируются на 240 мм в длину и 65 мм в высоту. Тем не менее, регулировка высоты недостаточно - в нижнее положение до сих пор сидят высокие и плоские. Вокруг - знакомые новой Astra эргономика: легкий руль, хорошо читаемые приборы и центральная консоль, как и бар телефон. Главный недостаток - многие небольшие клавиши, которые трудно понять даже на стоянке. Для оживления интерьера вставками цвета используются на передних и сиденье - это выглядит действительно здорово.


Наконец, Meriva также системы для активного отдыха. Она называется FlexFix - простирается от заднего бампера держатель для велосипедов,.
Meriva основан на той же платформе, с большим Zafira: передняя подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - полу-весна. Калининградская область в настоящее время под контролем России было время, чтобы приобрести уютный дом и расхлябанности гладкой дороге. Таким испытанием для приостановления даже думать об этом не было необходимости: достаточно было просто ездить по стране маршруты, но двигаться по проселочной дороге к побережью. Вот и хорошо, и, а также отслеживать, "протоптанной" много колес в траве. Автомобиль уверенно ручки с этими экспериментами на подвеску и колеса, почти растрясовует пассажиров.


А для хорошего покрытия ", опелевский" минивэн может даже позажигать: жесткое сцепление с коротким ходом, проста в использовании, хотя и туговат руль (новая электро-гидравлическая мощность, а не электрические), который перемещает рычаг МКП прозрачные или гладкие и довольно быстрый переход "автоматический". Машина имеет хорошую устойчивость в поворотах. Весь комплекс способен, и доставлять пассажиров с комфортом, и детей не укачивало, и водитель не будет хватать. Для удобства управления и пошел в рост на 7,6% по сравнению с предыдущим поколением модели, жесткостью кузова.


Опель не только доступен с двумя бензиновыми двигателями 1,4 литра и мощностью от 100 до 140 л.с. (Turbo), агрегированные пяти-или шестиступенчатой механической коробкой передач, но и дизельное топливо. "Тяжелые" Двигатели доступны в объеме 1,7 литра и мощностью 100 л.с. ("Машина") и 110 л.с. (шесть «механикой»).


Дизельный механик успел покататься. Отличное сцепление в салоне нет никаких вибраций, ни посторонних шумов. Средний расход топлива по бортовому компьютеру было около 6 литров на 100 км, что не отличается от тех, которые приводятся данные Opel.
Цены были объявлены. Стоимость базовой версии Essentia начнется в 15000 долларов - за 1,4-литровый 100-сильный мотор с механической коробкой передач, передние подушки безопасности, стабильности, системной трансформации салона FlexSpace, электрический стояночный тормоз с электрическим управлением и подогревом, передние окна, регулируемый руль для достижения и наклона, докатку, сиденье регулируется по высоте водителя.

Статьи партнеров