Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


chevrolet_orlando

 Chevrolet Orlando
автомобиль, на первый взгляд кажется, что похож на огромный Chevrolet Suburban только его уменьшили, нажав сверху и с боков. И сделан новый Орландо. Мужественный, агрессивный и жестокий дизайн. Рельефные колесные арки и обвес из неокрашенного пластик придает автомобилю еще большее сходство с внедорожником.


Под капотом оборудованных для длительного путешествия Орландо оснащен 2-литровый 163-сильный турбодизель VCDi - новая серия с приводом распределительных валов. Именно этот двигатель не остановился удивительно для 2000 миль, путешествовал по горам и долинам, тихие приморские города и автомагистрали, который врезается добрую половину Болгарии.
В турбо-толчок был отличный 360 Нм, что позволило тяжелому орландо набирать скорость довольно заметно с места и совершенно неожиданно, чтобы добавить "пару" при разгоне с нуля на скорости до ста. В тех местах, где был ответственным за распространение Орландо, многополосной дороге так уверенно обгонял автомобиль что казалось будто он король дороги.


Влияет на дизельное топливо и тихая работа - хороший глубокий голос урчание приходит в салон только когда надавишь вниз педаль газа. Еще раз я должен был задаться вопросом, когда автомобиль не показал ожидаемой стоимости, в среднем, получили более 8,5 литра на 100 километров. На высоких скоростях, большой площадью любой поверхности и не самое лучшее обтекаемое тело с вертикальной задней двери внезапно начинают играть против стоимость дизельного топлива. С увеличением скорости движения до 130 км / ч, расход топлива увеличивается до 9 литров на 100 км. Но все-таки огромный бак 64 литров может рассчитывать на диапазон между заправками более 700 километров. В сочетании с хорошо зарекомендовавшей себя турбодизелем и шестиступенчатой «автомат», переключать передачи в нужный момент и без рывков. На бензине версии, он ведет себя не должным образом.


Рулевое колесо делает 2,75 свою очередь от упора до упора, так ввинчивается в регулярную ротацию можно не напрягаясь, главное - время, чтобы замедлить и обратить внимание на небольшие банки, характерные для любой высокой и тяжелой машины. Когда вы сочетаете скорость, будут ощущаться гораздо недостаточной поворачиваемости, а короткие связки поворотов горной дороги будет все труднее. Но давайте посмотрим правде в глаза - сколько клиентов проведет митинги в горах? Когда семиместный салон полно детей и багажа, отцы будут очень осторожны. Чтобы помочь им с дисковыми тормозами на всех колесах: Передние 310 мм вентилируемые, задние - 290 мм, а персонал ABS и ESP с функцией отключения для чрезвычайных ситуаций. Правда, кнопка находится у системы стабилизации необычно - со стороны пассажира ...
Для семейного автомобиля важнее всего комфорт и все семь мест, особенно в долгое путешествие. Подвески применяется для семейной: стойка МакФерсон, задняя подвеска на рычагах сопряжение. И платформа позволяет Орландо, чтобы чувствовать себя уверенно на автомагистралях и дорогах с хорошим асфальтом. Неровности плохих дорог Chevrolet Orlando существенно смягчает, но пассажиры по-прежнему почувствуют разницу, мягким местом. С шумом, здесь все в порядке - даже на высоких скоростях огромные зеркала кружки не создают фоновый шум. Я не слышу, дизельный двигатель, и шины Kumho Solus KH18 оказались на удивление тихими.


Chevrolet Orlando в первую очередь семейный минивэн, поэтому интерьер сделан для условий жизни всех семи пассажиров. В отличие от большинства моих одноклассников в Орландо разумный комфорт в багажнике много места, здесь, также можно разместить пару взрослых среднего роста.
В семиместной версии загрузки не на всех, составляет 89 литров. Но если вы путешествуете один, ровный пол загрузки при сложенными сиденьями второго и третьего рядов может быть легко использована как спальня или грузовой отсек объемом 1500 литров.



Для водителя, на первый взгляд, здесь также проходят обучение на должном уровне. Регулируемые на достаточном уровне рулевая колонка и сиденье. Хороший обзор, в том числе специального зеркала салона контроля за детьми. в солнечных козырьках, стекла скрытые датчики температуры масла и уровня топлива всегда омрачен светом от от рулевой колонки. Навигация находится под контролем большого количества подписанных и неподписанных кнопок и требует отдельного тщательного изучения. Но в долгосрочной дорожного автомобиля водитель изучит всё. Нет вертикальной посадки, , которые привели к принятию отсутствии пассажиров сзади. Вы начинаете чувствовать себя, как йог в кожаном кресле, лежа на гвоздях.
Многоцелевой Орландо в течение двух тысяч пройденных километров вполне успешно себя зарекомендовал,
В Европе Chevrolet Orlando предлагается в трех комплектациях, база которого - LT - уже есть кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками, полную мощность, ABS, ESP. Тест в Орландо и имел полное необходимое ЛТЗ в страшной жары, климат-контроль, а также более дорогой аудиосистемой, навигацией, круиз-контроль, кожаный салон и подогрев сидений.
Цены на Орландо обещают быть очень привлекательными. По предварительной информации, она будет стоить дороже, чем седан Cruze, но дешевле, чем кроссовер Captiva.а это дополнительные деньги на бензин.

Статьи партнеров