Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


select_the_suv_part_two

2. Выбор в зависимости от условий эксплуатации внедорожника.


Казалось бы, тут все просто: само название «внедорожник» говорит само за себя:
авто предназначается для эксплуатации в условиях бездорожья. Но, опять же,
бездорожье бывает разным: одно дело «наши» дороги, вернее их отсутствие (ямы,
кочки, ухабы и перманентное отсутствие асфальта), а совершенно другое дело –
лесные буреломы и непроходимые чащи. А ведь есть и некоторые владельцы
внедорожников, которые дальше «каменных джунглей» так и не выезжали.


Если внедорожник покупается непосредственно для поездок по пересеченной
местности, то большое значение будет иметь тип привода: постоянный или
подключаемый. С подключаемым приводом тяжелый внедорожник может застрять где-то
в лесу, если привод будет подключен не во время, или если он вовсе не будет
включен. Если же эксплуатироваться авто будет в городских условиях, то
присмотритесь к так называемым «кроссоверам» или «паркетникам». Такие авто, если
сравнивать их с полноприводными легковыми автомобилями, обеспечивают водителям
хорошую обзорность и достаточно неплохую проходимость. Конечно, по лесу на
кроссовере не поездишь, но вот погонять на дорожном полотне сомнительного
качества или переехать бордюр – легко. Еще один существенный плюс –
экономия
топлива
(по сравнению с полноприводными громадными внедорожниками) и
легкость в управлении.


Но, не стоит ломать голову и мучится выбором между этими двумя типами авто:
имеется и «золотая середина» - универсальные внедорожники. У таких машин
независимая подвеска колес (чаще всего передних) и несущая рама, а величина
коэффициента понижающей рамы не менее 1,8. Как у любого правила, в нашем случае
так же имеются исключения: некоторые универсальные внедорожники имеют несущий
кузов с несущей рамой для придания большей жесткости. Некоторые такие универсалы
обладают независимой подвеской всех четырех колес. Такие авто легки в управлении
и легко тормозят. Конечно, имеются и недостатки: независимая подвеска не
отличается достаточной надежностью, такой, как система «балка-мост», как у «настоящих»
джипов, а клиренс - меньше. Попав в яму, можно запросто повредить подвеску.


3. Выбор авто в зависимости от требований к комфортности.

Тот же «кроссовер»превосходит внедорожник по таким немаловажным показателям, как
мягкость хода, уровень комфорта и шумоизоляция. Хотя, на сегодняшний день, имея
возможность, время и деньги, любой внедорожник модно «оттюнинговать» до
комфортабельного состояние для езды. А качественная шумо- и виброизоляция,
удобные кресла и множество дополнительных опций существенно упрощают управление
автомобилем даже в условиях самого ужасного бездорожья. Но, не забывайте, что за
комфорт надо платить. Поэтому, если для вас комфорт – это далеко не главное, то
и переплачивать в таком случае не имеет никакого смысла. Лучше поломать голову
над таким вопросом, как
система
экономии топлива
(а этот вопрос немаловажен, это вам ведь не

экономия топлива на ВАЗ 2107
).

Статьи партнеров