Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


happy_birthday_chevrolet_camaro

Ровно 45 лет назад, в августе 1966 года с конвейера завода в Норвуде, штат
Огайо, вышел первый в истории легендарный сегодня Chevrolet Camaro. Еще до
презентации этого «красавца» все, кто трудился над его созданием, знали: это
вполне достойная конкуренция Ford Mustang! Давайте же вкратце пробежимся по
истории этой марки. Итак, Camaro: как это было.


Любой без исключения автомобилист, интересующийся не только таким вопросом
как система экономии топлива,
инновационные пути экономии
топлива
, а и автомобильной историей знает, что Ford Mustang в 1964 году
положил начало новой модификации американских автомобилей, так называемых «пони-карс»
(pony cars). Название таких машин говорит само за себя: небольшие, компактные, «шустрые»
авто, отличающиеся спортивным имиджем, в тоже время имеющие весьма элегантный
внешний вид. Спорить тут бесполезно: именно Mustang является ярчайшим
представителем этого сегмента. Хотя, по большому счету, не стоит считать, что
именно Мустанг стоял у истоков этого класса. За две недели до его появления
дебютировал Plymouth Barracuda, который полностью и целиком отображал суть «пони-каров».
И Barracuda, и сам Mustang достойно «противостояли» Chrysler и Ford на
практически забытый Chevrolet Corvair Monza. Для начала 60-х годов этот
двухместный спортивный автомобиль, имеющий весьма нетривиальное техническое
решение, стал сюрпризом для Америки. Небольшое (по меркам Америки) Corvair Monza
купе длиной 4570 мм поразило всех своей независимой передней и задней подвеской
и нестандартной компоновкой: шестицилиндровый алюминиевый мотор располагался за
ведущими задними колесами! Автолюбителям эта марка авто пришлась по вкусу, а
спустя два года вышедший на рынок конкурент Mustang буквально взорвал мировой
рынок: практически мгновенно элегантный, имеющий стандартную конструкцию,
дешевый Мустанг смел Corvair.


Некоторые автомобильные критики и ценители автомобильной истории считают, что
первым ответом Chevrolet, пусть и невнятным, на Mustang стал концепт-кар Super
Nova, который был представлен общественности еще весной 1964 года на
нью-йоркской автомобильной выставке. Скромная симпатичная двухдверка явно не
дотягивала до уровня Мустанга: скорее, она стала предшественницей компактной
Chevy II. А летом того же года активно закипела работа над действительно
достойно моделью спорткара. Далеко не с первой попытки в дизайнерском бюро
удалось создать праобраз машины-мечты, которая имела бы фантастический дизайн,
отменные технические характеристики и умеренный
расход топлива
. Проект
получил название Х-386. Создатели «легенды» спешили как никогда: ведь на
создание новинки потребовалось не менее двух лет. Создавая дизайн «Камаро»,
проектировщики вдохновлялись не угловатым Мустангом, а, скорее, утонченным
Corvette 1962 года с крутыми перекатами передних и задних крыльев.


Помимо недостатка времени, дизайнерам не хватало фантазии, оригинальной и
свежей идеи: как и Camaro, так и Mustang, создавались на основе других, более
старших моделей. Если базой Мустанга тал Falcon, то под капотом у Камаро
находилась начинка, схожая с Chevy II. Отсюда у Camaro и гибридный кузов. Такое
решение поспособствовало хорошей шумо- и виброизоляции внутри салона авто, а
благодаря подрамнику, появилась возможность установки более тяжелых двигателей.


Очертания будущего ликвидатора Мустанга стали более четкими уже весной 1965
года. К тому времени дизайнеры успели тщательно проработать четыре типа кузова.
Однако, из жестких рамок, надо было выбрать только два варианта исполнения
кузова и выбор был сделан в пользу кабриолета и хардтопа.

Статьи партнеров