Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


drift_fundamentals_part_2

А теперь кратко об истории возникновения этого вида спорта. Легендарный
гонщик из страны восходящего солнца Такахаши Кунимицу прославился на весь мир
своей безупречной техникой прохождения т.н. «апексов» (это место в повороте, где
автомобиль наиболее близок к внутренней стороне трассы перед поворотом).
Такахаши очень точно вписывался буквально в любой поворот, при этом сохраняя
четкость траектории и высокую скорость. Его необычная «напористая» техника
давала ему победу во множестве соревнований, а его поклонникам – феерическое шоу
и массу наслаждений. Конечно, единственное, о чем могу думать великий пилот, –
это прохождение поворота, а не, допустим,
расчет
экономии топлива
. Для уличного гонщика Кэйичи Тсучия Такахаши Кунимицу
был кумиром, который подвиг его на достижение таких же сногсшибательных
результатов. Тсучия практиковался в дрифте прямо на улицах и в скором времени
стал очень популярной особой среди «хаширия» (от японского это означает «уличный
гонщик»). А в 80-х годах прошлого столетия японские медиаиздания решили снять
киноленту о великом гонщике Кэйичи Тсучия в моменты, когда он выполнял
невиданные доселе пируэты на легендарном ныне автомобиле Toyota Corolla Levin
AE86. В последствии фильм стал культовым среди дрифтеров, а самого Кэйичи стали
именовать Королем дрифта.



В США дрифт пришел только лишь в конце прошлого века, и проходил (да и сейчас
проходит) на специально оборудованных трассах. Предварительная подготовка трассы
необходима из-за некоторых нюансов. Во-первых, доработка машин в некоторых
штатах запрещается законодательством, а во-вторых, на уличные гонки наложено
вето. В Японии дрифт проводится в официальных и неофициальных формах на горных
дорогах.



Судейство. Необычность подобных гонок состоит в том, что гонщики соревнуются не
на скорость или время. Выступление пилота оценивается по нескольким критериям.




1. На пути прохождения поворота имеются специально обозначенные точки (точки
клиппинга). При прохождении рядом с ними дрифтер получает больше баллов, чем
обычно.



2. Угол заноса машины, который задает и контролирует сам участник соревнования
на протяжении всего участка трассы. Этот параметр очень важен при входе в первый
вираж. Если угол заноса «теряется», то насчитываются штрафные очки по критерию
«угол». Угол заноса надо выбирать особенно тщательно, от степени выбора этого
критерия зависит количество набранных гонщиком баллов.



3. Третьим оценочным критерием является скорость, которую авто развивает на
протяжении всего участка трека. Общая скорость оценивается по скорости вхождения
в первый поворот гоночной трассы. Также оценивается умение пилота грамотно
использовать мощность своей машины, чтобы во время заноса не терять, а даже
увеличивать скорость движения авто. Этот показатель заслуживает такого же
внимания как, допустим,
система
экономии топлива
на обычных, не гоночных автомобилях.



4. Ну и, конечно же, зрелищность сего действия, которую демонстрируют участники
соревнования. Этот параметр наравне оценивается зрителями и жюри конкурса. Ну а
расход
топлива
и вовсе никто не берет во внимание.

Статьи партнеров