Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


new_technology_economy_of_diesel_fuel

Британская компания GSPK Multifuel Technology (Йоркшир) предложила систему,
которая существенно снижает
расход
топлива
. Было предложено использовать систему смешивания сжиженного газа
и дизтоплива на грузовом автомобиле. Как правило, в качестве топлива
используется бутан или пропан, либо смесь бутана и пропана с октановым числом
90…110. Если сравнивать газ и

дизтопливо
, то газ является более экономичным с силу своей низкой
стоимости. При смешивании газа с небольшим количеством солярки значительно
экономятся деньги, при этом не ухудшается процесс сжигания в цилиндрах
двигателя. В данном случае топливо сгорает полностью.

 

Автомобилисты, которые уже воспользовались системой GSPK, говорят, что смогли
уменьшить
расход топлива
на 10-20%. Разброс в процентах объясняется различиями в
типах грузовых автомобилей, дальности маршрутов, а также погодными условиями.
Независимые испытания системы GSPK, которые проводились на тестовых треках,
показали, что расход дизтоплива грузового автомобиля, оснащенного системой
сжигания «дизель/газ», снизился почти на 15% по сравнению с чисто дизельным
аналогом грузовика. Наблюдается также значительное улучшение работы силовой
установки, а именно: водитель грузовика не так часто переключал передачи, больше
пользовался передачами, имеющими более высокие передаточные числа. Увеличилась и
тяговая динамика автомобиля, что особенно заметно во время обгона и на подъемах.
Был проведен доскональный анализ двигателя, в результате которого выяснилось,
что температура выхлопа не увеличилась, наоборот, в большинстве случаев нагрев
выхлопов был ниже. Таким образом, выяснилось, что применение дизель-газовой
смеси не вредит автомобилю.

 

Следует отметить, что наряду с финансовыми выгодами система «дизель-газ» имеет
такое преимущество, как выхлоп. При сравнении 1 л газа и 1 л дизельного топлива
становится ясно, что при сгорании смеси дизель-газ в атмосферу выделяется
меньшее количество углерода, чем при сгорании дизтоплива. Также в состав
смешанного топлива входит меньше серы, в выхлопе снижается содержание оксидов
азота и макрочастиц. Еще одно преимущество новой системы – это безопасность.
Дополнительное оборудование оснащено датчиками, которые считывают параметры
двигателя, газовое давление системы, тип детонации, а также температуру
охлаждения. Поэтому в случае возникновения неполадок происходит перекрытие
клапана подачи газа в двигатель. В случаях, когда в пути заканчивается газ,
дальнейшее движение к ближайшей заправке можно продолжить на солярке.
Естественно, в данном случае сэкономить топливо не получится.

 

Установить дополнительное газовое оборудование довольно просто. Сначала
электроника, которая будет управлять данной системой, устанавливается в кабине.
В моторном отсеке монтируется клапан, который регулирует газовый поток, а также
испаритель, который служит для перехода сжиженного газа в пар. На шасси
закрепляются резервуары, предназначенные для газа.

Статьи партнеров