Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


the_truth_about_diesel_engine

Дизельному двигателю без малого 120 лет. Название он получил от своего «отца» –
Рудольфа Дизеля, немецкого инженера-конструктора. В автомобильной промышленности
дизель начали использовать в начале прошлого века – для грузовых автомобилей,
военной техники, судов и железной дороги. Наиболее частая ассоциация,
возникающая при слове "дизель"
– дымящий локомотив. Позднее на него обратили внимание серьезные автомобильные
концерны. Первым серийным автомобилем, на который был установлен такой
двигатель, стал Mercedes-Benz 260 (W170) год выпуска -1935. Популярность
дизельного мотора стремительно возросла в 70-е годы, а именно - во время
бензинового кризиса из за существенной разницы в цене на топливо.


На сегодняшний день дизтопливо (в обиходе - солярка) практически сравнялось в
цене с бензином. Для автовладельцев

экономия дизельного топлива
– такой же актуальный вопрос, как и экономия
бензина.



В наши дни свои версии дизелей предлагают очень многие производители авто.
Mercedes-Benz успешно продолжает выпуск таких автомобилей, годовой объем продаж
внедорожника Touareg автомобильной компании Volkswagen составляет несколько
тысяч в год, а лидер дизельного рынка – немецкая марка Audi, входящая в
«Volkswagen Group», устанавливает эти двигатели на весь модельный ряд.


Шутят, что дизельный мотор – это незавершенный «perpetuum mobile» -
несбыточная мечта человечества.


Там где есть преимущества, не может не быть недостатков. Начнем с хорошего.



Преимущества:


• КПД стандартного дизельного двигателя составляет 30-40%. По сравнению с
бензиновым – около 50%;

• автомобиль с дизельным двигателем более гибок в движении за счет высокого
вращательного момента;

• выхлопные газы более «экологичны», в них меньше СО;

• более безопасен, так как из-за своей «нелетучести» дизельное топливо не будет
легко воспламеняться.



Недостатки:


• работает с характерным стуком и требует разогрева, что ведет к
дополнительному расходу горючего;

• довольно дорогой ремонт;

• высокая чувствительность к качеству топлива;

• старые дизели автобусов и грузовиков сильно загрязняют атмосферу.



А вот об устоявшемся утверждении «дизельный двигатель требует в три раза меньших
финансовых вложений на топливо» на сегодняшний день можно забыть. Цена солярки
на АЗС практически равна цене бензина А-92. Другое дело, что современный дизель
расходует топлива намного меньше за счет своего высокого КПД. Основные
принципы
экономии топлива
для дизельных автомобилей мало чем отличаются от
принципов экономии бензина. Существенное отличие – расход увеличивается при
длительных перерывах в работе двигателя.


Срок эксплуатации мотора значительно длительнее бензинового (до 600 тыс. км)
Замена запасных частей и ремонт обходится намного дороже. Но все-таки, вопреки
вышеуказанным причинам, общие расходы на «содержание» дизельного мотора при
правильной эксплуатации и соблюдении правил будут ниже затрат на бензиновый.

Статьи партнеров