Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


diesel_engine_to_extend_the_performance

Все большую популярность в современном автомобильном мире приобретают дизельные
машины. Особо востребованы они в странах Европы. И надо признать, такая
популярность вполне заслужена. Ведь авто, работающие на моторах, потребляющих

дизтопливо
, гораздо более положительны в экологическом отношении, более
«сдержаны в аппетите» и потребляют горючее, которое стоит дешевле бензина.



Конечно, по техническим и динамическим показателям дизельный агрегат уступает
бензиновому. Но ситуация эта меняется в лучшую сторону с каждым годом, с каждой
новой разработкой. К слову, именно по своим свойствам дизель больше приспособлен
для работы тяжелой техники и таких приводов, как компрессоры, генераторы,
насосы, чем бензин.



К сожалению, вопрос качественности и допустимых норм для этого вида топлива в
нашей стране не отличается особой строгостью. По этой причине дизельные
автомобили, «поедающие» отечественное горючее, склонны к быстрому износу,
накоплению отложений, и на корню рушат такое понятие, как

экономия дизельного топлива
.



Естественно, в интересах любого автомобилиста – как можно дольше сохранять
сердце своего авто в рабочем состоянии и создать все условия для того, чтоб
экономия
автомобильного топлива
имела место быть. А это зависит напрямую от
качества заливаемого дизеля, поэтому основная цель – улучшить состав горючего.
Ну что ж, это реально. А вариантов достижения этого несколько.



Для начала можно повысить цетановое число. Сейчас на рынке представлено немало
присадок, основным свойством которых является улучшение качества топлива и
сведение к минимуму разрушающих последствий. К таким относятся и присадки,
призванные поднять цетановое число. Например, в Европе это число должно
равняться 51 единице, а у нас законом разрешены 45 единиц. Повышение цетанового
числа на 5 единиц увеличивает экономичность мотора, а при регулярности
использования присадки – повышает его рабочие способности. Не менее актуальны и
антидымные присадки, предназначенные для улучшения процесса сгорания горючего,
снижения отложений и задымленности.



Крайне губительна для двигателя (как дизельного, так и бензинового) и вода,
которая вызывает коррозию. Свести на нет ее в топливе, избежать образования
коррозии помогут опять же специализированные присадки. Использовать их нужно как
профилактику каждые 5000 – 10 000 км.



Еще одна беда для дизельного агрегата – наличие в топливе серы. Стоит отметить,
что в отличие от европейского стандарта, предусматривающего наличие серы в
дизельном топливе не более 0,05%, отечественные требования гораздо более
«лояльны» и разрешают ее количество до 0,5% от общего объема. Выход есть –
сократить сроки между заменами масла или использовать необходимые присадки.



А теперь информация, которую нужно запомнить, - современные дизельные моторы с
непосредственным впрыском категорически запрещают использование всевозможных
присадок.

Статьи партнеров