Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


sverhekonomichny_vortex_carburetor_dudysheva_faucet_activator_fuel_mixture

Каждому автомобилисту достоверно известно, что карбюраторы в автомобильных двигателях предназначаются для приготовления качественной топливной смеси. Даже несмотря на то, что наука и техника сегодня широко шагнули вперед, карбюраторы и по сей день остались очень сложными и далеко не совершенными устройствами. Именно поэтому двигатели внутреннего сгорания (ДВС) сегодня активно вытесняются инжекторными двигателями внутреннего сгорания, в которых весьма точную дозировку и частичную карбюрацию топливной смеси выполняют электромагнитные инжекторы, которые управляются компьютером, установленным на борту системы. Но в современных инжекторных двигателях бензин весьма плохо перемешивается с окислителем по той причине, что инжекторы находятся в непосредственной близости от впускных клапанов непосредственно в самих камерах сгорания этих силовых агрегатов. Следствием этого становится неполного сгорание топлива и его плачевная экологичность. Именно поэтому пытливым умами нашей державы постоянно создавалась и усовершенствовалась одна за одной система экономии топлива. Инжекторные моторы оснащаются сотовыми каталитическими нейтрализаторами токсичности выхлопных газов. Этот самый нейтрализатор создает большое аэродинамическое сопротивление - «затычку» в самом выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания, которая и ведет к постепенным ухудшениям технических и эксплуатационных характеристик ДВС, а, если быть точнее, снижается максимальная мощность двигателя, увеличивается расход топлива на 10-15% (это значение может колебаться в зависимости от режима работы «движка»). Можно с твердой уверенностью сказать, что наметившийся в будущем полный отказ от эффективных смесителей ТВС-карбюраторов и дальнейший переход к инжекторам полностью не решит проблему создания экологически совершенного и максимально экономичного ДВС. Выход из сложившейся ситуации есть лишь один: совмещение конструкции инжекторного узла с доработанным и улучшенным карбюратором.



Отечественному потребителю предлагается совершенно новый тип совмещенного инжекторно-вихревого карбюратора – это активатор топливной смеси, который сохраняет лучшие качества инжекторного и карбюраторного ДВС. Благодаря такой инновации можно вовсе ликвидировать значительную преграду отходящим газам двигателя и одновременно обеспечить и высокую экономичность, и экологическую чистоту мотора. Но электризация топлива в обычном впускным тракте двигателя очень сильно ослабляется на дороге в камере сгорания, вследствие чего активность топлива быстрыми темпами ослабевает от соприкосновения такого наэлектризованного топлива с металлической поверхностью – стенками карбюратора и самого впускного коллектора. Во избежание потери активационной способности топлива предлагается дополнительно электроизолировать внутреннюю поверхность завихрителя. Экономия топлива на авто существенно увеличивается при использовании такого метода.

Статьи партнеров