Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


pairs_a_radical_method_of_saving_fuel_and_clean_engine

Многие ученые достигли определенных результатов в поисках радикальных методов снижения расхода топлива, среди которых особо хочется выделить весьма успешные опыты по балластированию топлива водой и паром и последующему его сжиганию на автотранспорте. Подобные водо-топливные смеси применимы как для автомобильных двигателей, так и для котельных и позволяют существенно сэкономить основное топливо. Данная система экономии топлива продолжает развиваться, на этом пути есть немало подобных находок и технических решений. С введением в двигатели оригинальных воспламенителей - простых плазмотронов со вращением электрической дуги - возникает уникальная техническая возможность лучшим образом балластировать топливо водой (до 50-60%) и наиболее полным образом и с минимальным выбросом вредных веществ сжечь его в двигателе.



Механизм подачи влажного воздуха или пара непосредственно во всасывающий коллектор силового агрегата довольно-таки привлекателен не только с позиции экономии топлива, а также еще с точки зрения снятия нагара в камерах сгорания, что также приводит при наилучшем воспламенении к более эффективному процессу сжигания топлива. Причиной этому является то, что водяной пар частично распадается в пламени на свои составляющие: Н2 и О2, а в особенности при одновременной электризации самого пара и пламени.



Давайте проведем сравнительный анализ расхода топлива и паров воды в автомобильных моторах при обычном горении. Вспомним школьный курс химии: из стехиометрического соотношения, которое равняется 1:15 следует, что топлива потребляется около 7% по массе от требуемого расхода воздуха. Однако в воздухе содержится влаги до 2%, а если учитывать коэффициент избытка воздуха, то до 6%. Следовательно, можно сделать вывод, что двигатель потребляет влагу и бензин в одинаковых количествах. По этой же причине дефицит влаги как основного источника электронов наравне с топливом в зимнее время года существенно затрудняет запуск мотора. Из проведенных учеными опытов достоверно известно, что смешение топливно-воздушной смеси с водой существенно улучшает процесс горения и, что немаловажно, снижает расход топлива до 30%. Помимо этого, приготовление качественной смеси, в которой соотношение топлива и воды составляет 1:1, и эти два компонента связанны на молекулярном уровне в виде сверхпрочной нерасслаивающейся эмульсии, дает абсолютно такой же эффект по теплотворным способностям бензина, что и чистое топливо. Можно сделать вывод, что влага и топливо идентично работают в горючей смеси. В общем, такой принцип экономии топлива весьма заманчив и, если он приживется на просторах нашей родины, то найдет немало своих приверженцев.

Статьи партнеров