Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


fuel_economy_for_the_car_quot_gazel_quot

Газель – это довольно габаритное авто, имеющее немалый расход бензина. Но машина
эта настолько удобна и незаменима в эксплуатации на просторах нашей страны, что
спрос на нее никогда не иссякает. Скорее даже, наоборот, за последние пять лет
он с завидными темпами растет. Ну что ж, раз
расход
топлива
владельцев данной марки автомобиля не пугает, то, по крайней
мере, от возможности его экономии не откажется никто.



Тут необходимо сразу обозначить, что добиться экономии горючего в пределах 25%
вполне реально, но чем больше желаемая экономия, тем сложнее ее поддерживать.
Хотя даже единоразовая поездка на всесторонне доработанной машине может принести
вполне ощутимый и видимый результат.



Существует самый простой, но, в то же время, самый радикальный способ - это
перевод питания мотора с бензина на газ (газообразный или жидкий). Но этот метод
имеет свои «за» и «против», которые мы рассмотрим далее.



Во-первых, придется хорошенько выложиться за газовое оборудование (но оно
довольно скоро окупится благодаря тому, что
система
экономии топлива
уменьшит его расход). Во-вторых, произойдет довольно
ощутимое увеличение массы Газели, сокращение полезного пространства, усложнение
существующей конструкции и как следствие - снижение всей надежности машины.
В-третьих, усложнение обслуживания автомобиля и его эксплуатации. Регулировка
данного рода оборудования, с целью минимизации трат тоже требует немалого опыта
и навыка работы. В конечном итоге выигрыш окажется не так велик, как хотелось
бы.



Экономия
расхода топлива
возможна и при других, менее радикальных действиях,
причем ощущаться она будет куда более существенно. Можно перевести «Газель» на
низкооктановое горючее марки АИ76, хотя сам движок рассчитан на АИ92, но так как
степень сжатия составляет всего на всего 8,2 и при дополнительных факторах
ограничения максимально возможной мощности использование такого типа
нефтепродукта не вызывает никаких негативных последствий. Но при этом надо иметь
соответствующие наладки ДВС и учитывать последующее снижение мощи движка.


Не стоит забывать и об обтекаемости машины, так как она вполне серьезно может
сократить расход столь дорогого ресурса, как бензин. В таких случаях зачастую
устанавливают на кузов спойлер (либо верхнего типа, либо в комплектации с
боковыми).


Далее уделите время свечам зажигания. Если они устарели или их электроды
существенно износились, непременно замените их на новые. Свечи требуют очистки
от нагара, проверки зазоров и при необходимости их отчетливой наладки.



Следующим в списке на доработку стоит распределитель зажигания. Необходимо
подвергнуть настройке корректор угла опережения зажигания. Для этого стоит
обратиться к соответствующим стендам, но если вы профи своего дела, то наладка
на «глаз» не самый плохой вариант (а может и гораздо лучше, ведь кто, как не вы
знает потребности вашего «железного коня»). Не лишним будет следить за давлением
в шинах и схождением передних колес.



Надеюсь, что эти советы помогут сделать вам правильный выбор с методом, который
лучше других подойдет вашей «ласточке».

Статьи партнеров