Корзина
Ваша корзина пуста.

ГлавнаяКаталогКак купитьДоставкаО магазинеКак это работаетНовостиКонтакты
Новости
Автотюнинг, Автозапчасти, Енергосбережение
Украина Днепропетровская обл.
Днепропетровск
+38(098) 220-64-80
+38(063) 215-04-07
пн-пт 09:00-18:00
Закрыть
Ваше имя
Контактный телефон
Удобное время звонка
Введите код с картинки


fuel_economy_electrolysis

Эта статья раскроет вам суть системы под названием “Экономия
топлива электролиз
”. Сгорание горючего вещества в двигателях внутреннего
сгорания проходит неэффективно. В моторе автомобиля сгорает всего 40% дизеля или
бензина, а остаток 60% - догорает в выхлопной трубе.



Газовый генератор Брауна (газ еще называют HHO, коричневый, гидроген, водяной,
гидроксид, ди-гидроксид, оксигидроген, зеленый клейм), который специально
предназначен для вырабатывания газа, используемого для интенсивного процесса
горения в движках внутреннего сгорания. Этот процесс позволяет
снизить
расход бензина
. Преимущество этой системы заключается также и в снижении
токсических выбросов двигателем, что, в свою очередь, позволяет сохранять
экологию.



Генератор Брауна SuperAquaCar (SAC) включает в себя электролизер, модулятор,
оптимизатор топливной смеси (для инжекторных авто), циркуляционный резервуар.
Газ выделяется в процессе электролиза воды. Циркуляционный резервуар служит для
отделения газа от воды, и электролитом газогенератора.



Электролиз – это химическая реакция с выделением кислорода и водорода (газ
Брауна) из специального электролита, который состоит из катализатора и
дисталированой воды. Химическая формула (или, точнее будет сказать, состояние)
катализатора такая: он остаётся в воде, а не выделяется с газом, что исключает
возможность попадания его в двигатель. Полученный газ идет по трубке из верхнего
штуцера электролизера в направлении отдельной ёмкости, которая называется
«водяной затвор», затем заходит с ее нижней части, где очищается от пены, и
поднимается выше уровня воды в виде газа. После этого он следует сквозь
влагоулавливающий фильтр в воздушный коллектор через обратный клапан и далее он
поступает в камеру сгорания. По такой же схеме из «водяного затвора» жидкость
поступает по другой трубке, проходя через нижний штуцер и обратно в электролизер
- вот так происходит циркуляция жидкости в системе.



В результате сгорания газа возникает сухой водяной пар, который в последствии
улучшает теплообмен между седлом и клапаном, очищает клапанно-поршневую группу
от нагара, что приводит к увеличению ресурсов двигателя, а главное - идет

экономия дизельного топлива
. Уменьшается количество загрязненного масла
в движке, а межсервисный пробег увеличивается.



Контроль выработки газа осуществляться модулятором (PWM), который зависит от
температуры электролизера и частоты вращения коленчатого вала. Модулятор - это
интеллектуальное электронное устройство, которое использует в электролизе
резонансные явления.



Благодаря индивидуальному способу модуляции тока мы получаем наибольшую
системную производительность.



Для достижения экономии горючего в моторе желательно поддерживать на
определенном уровне горючую смесь. Это и привело к изготовлению оптимизатора
соотношения горючей смеси. Оптимизатор исполняет функцию вывода движка в
оптимальный режим, во время работы с газом Брауна. Благодаря этому достигаем
максимальную экономичность.

Статьи партнеров